龙厦铁路今天开工

　　早报讯（记者林维真文／图）龙厦铁路今天正式开工。厦门、漳州、龙岩三地将同时举行动工典礼，厦门市动工的地点在东孚。据悉，龙厦铁路预计2010年建成通车。建成后，厦门到龙岩只需1小时。厦门也将通过它搭上大京九。

　　据了解，原有的龙岩到厦门的铁路迂回转折、技术标准低，又是赣龙、鹰厦、漳泉和梅坎铁路的合流区段，运能已经饱和，成为厦门、漳州地区通往龙岩及内地的运输“瓶颈”。新建的龙厦铁路定位为城际客运兼货运铁路，将龙岩至厦门间铁路运距缩短59公里，列车运行速度将由65公里／小时提高到200公里／小时，运行时间可由4小时缩短至1小时以内。

　　龙厦铁路与赣龙铁路在龙岩西站相接，途中设马坑、适中、船场、南靖、漳州东、龙海、角美、集美等约10个站点，利用厦深铁路引入厦门市，全长171公里。其中，新建时速200公里双线电气化铁路约114公里，设计日开行客车30对，最大区段货流密度2180万吨／年。

　　据悉，龙厦铁路厦门段将结合厦深铁路、鹰厦铁路进行规划，始发的列车将选择在厦门西客站进行布置，扩大厦门西客站规模。除此之外，厦门各个站点将进行升级改造，东孚站将改造为“二级四组”编组站，同时改扩建厦门站、前场货运站，整合杏林站、厦北站的货运设施，扩大海沧支线的运输能力。

　　龙厦铁路作为赣龙铁路的延伸段，建成以后，福建沿海铁路不仅可以直接与大京九铁路接轨，延伸厦门腹地，对接内陆省份，加强闽粤赣十三市合作，进一步辐射粤东、江西、湖南、安徽等地区，同时也是我国西南至东南的主要干线，为福建省增加一个进出口的通道，对促进厦门港的发展意义更为重大，届时厦门港将成为我国西南往东南的一个重要出海口。

　　龙厦铁路可行性研究报告于上月底正式获国家发改委批复。项目总投资64亿元，其中静态投资61亿元，由铁道部与福建省共同筹资建设。除福建省财政安排、使用铁路建设基金外，该项目还将向中国工商银行贷款32亿元。