曼谷的堵车，举世闻名。在来曼谷之前，我就学习了外国前辈在内网上贴的曼谷交通心得：“在交通最为糟糕的时候，我就乘船到轻轨站，坐四站轻轨后，再打一辆摩的，约摸耗时一小时到家。这个时间还是挺长的，但总归好过于坐在一辆一动不动的出租车里！有时我被困在出租车里，彻底沮丧的时候，就弃车而去，跃上一辆摩的———但摩的有风险，大家要慎用。”

　　曼谷的堵车，倒不是时时堵，而是上下班高峰时段举步维艰。上班第一天，我六点五十分叫车出去，结果，十来分钟就到了，花费60铢。次日放松警惕，七点十五分出门，可好，四十五分钟才到，花费90铢。

　　和中国的城市一样，曼谷的红绿灯也有秒数显示，但不可思议的是，他们的红灯，动不动就来个三百秒，让坐在车里的人没有脾气，应对措施是在包里放一本书，停车间歇翻几页，这么三百秒三百秒地看，长久积累，倒能收获丰硕的成果。

　　也许是堵车所培养出来的个性，大多数泰国人的风格是笃悠悠。如果地铁、轻轨进站时你正在走楼梯，京沪美眉的普遍反应是三步并两步跃下楼梯，一头扎进车厢，在车门贴着背脊关上后，长嘘一口气；而曼谷美眉的反应是，继续盈盈款款走楼梯，说着“哎呀，车子赶不上了呀”，然后笑盈盈地目送车子离去。

　　面对堵车现状，我们单位推行了弹性工作制，早晨的上班时间可以从6：45到9：00不等，但必须保证每天的工作时间不少于8小时15分钟，并且9：00到15：00的核心工作时间必须在岗。其实对我来说，早晨去单位并不难，住处门口很容易叫到车，但是晚上回家就吃不准，单位门口的出租车有时接二连三地来，有时却苦候半个钟头一个钟头，一辆也不见。更沮丧的是，好不容易等来了一辆，听说我要去的地方，司机却摆摆手说：“那里太堵，我不去。”好在我的住处离地铁站很近，尚能曲线救国，请司机开到最近的轻轨站（这个他们一般都愿意），坐五站轻轨，再换乘一站地铁就到了———但这也要等得来出租车才行。

　　前天下班等车，又遇到了一辆车也不来的情形。愁眉不展间，有个同事走过来说：“嗨，其实你可以坐船回家的呀。走，一道坐船去！”曼谷的船，我还没坐过，兴致勃勃跟她去。我们单位门前的大路走到尽头，就是最近的码头。走到码头时，刚好有一艘船靠岸，两位售票员娴熟轻巧地跃上岸，将绳子在码头的桩子上绕了两圈，船上的乘客下完，岸上的乘客落座，然后，起锚，开船———这一切就在三十秒内完成，大家不言不语，但配合默契，像是干净利落的动作片。

　　我要坐上九个站，但船资只有12铢。伴着震天响的摇滚乐和马达声以及挡水玻璃上的切·格瓦拉头像，驾驶员把小船驶得飞快。歪歪倒倒的旧民居、雕梁画栋的好宅院、气宇轩昂的大宾馆、树木森森的老庭园、水边市场、露天食摊……呼呼地闪过去，上下颠簸，水花飞溅，像在看一本富有节奏的梦幻电影。由于水位比较高，经过比较低的桥洞时，驾驶员右手一摇，顶棚就放下去些许，与此同时，戴着头盔的售票员把脑袋轻轻一偏，躲过桥洞顶；等过了桥洞，驾驶员再一摇，顶棚又恢复原样———这一切都在默不作声中默契地进行，真的像在看动作电影。

　　说实在的，在跟着小船乘风破浪的时候，我第一次觉得，我真的是在曼谷过日子了。 作者： 甄黛（曼谷）