点亮高速“生命之灯”(组图)

　　核心提示：每年的12月20日24时，当年交通安全“盘点”，一组前所未有的数据让我省高速(高等级)公路的管理者们松了一口气。“两高”公路事故次数、死亡人数、受伤人数三项重要指标同期相比显著下降。

　　贵州

　　公路山多路险，历来事故多发。在2006年之前，“两高”公路每百公里的死亡数为30人以上，2006年直降到22.33人。是什么一种力量把三成多的生命从死亡线上给“拽”回来？是谁——

　　把脉 车祸缘何猛于虎

　　“车祸猛于虎！”一名外省驾驶人在贵新高速路上劫后余生发出如此感慨。省公安厅副厅长王泽洪在高速路收费站发放生命之卡

　　2005年，贵州省交警总队直属支队辖区“两高”公路交通事故致死287人，伤608人，经济损失6195670元。死亡人数约占全省的20%，超出全国高速公路每百公里平均死亡21人的指标近200%。

　　而统计数据显示，贵新公路2000年12月全线开通至2005年11月，发生交通事故5293起，造成440人死亡，1287人受伤，直接经济损失2800余万元。2005年9月11日，贵新高速路发生一起特大交通事故，致死5人，时任贵州省省长的石秀诗在事故通报上落下“贵新、贵新、贵新！！！”的沉重之笔。

　　如何破解贵州“两高”公路交通事故多发现象，成了交警必须直面的难题。

　　首先要问，哪些地段事故多？省交警直属支队排查出了54个交通事故危险路段和事故多发路段，其中省级督察路段为13个。

　　为进一步科学认证“病因”，2006年3月，省交警直属支队主动聘请了一批国内一流交通工程、畅通工程专家，为我省“两高”公路事故高发“病症”把脉。

　　专家组对“两高”公路安全现状进行了为期一周的专题调研，结论是———“贵州高速(高等级)公路是建设在独特的喀斯特地形之上，与外省高速公路相比，坡陡弯急、桥多隧长，在道路设计、线型等方面存在较大差距，在标志标线、桥梁隧道、安全设施、服务区等方面存在大量安全隐患”。

　　处方 “有效勤务”“科学管理”

　　交通管理的第一要务就是———安全。如何才能把事故降下来，如何才能适应现代高速公路交通管理的需要？

　　省交警总队党委委员、直属支队支队长王健伍深感，必须痛下决心，彻底改变处于被动状态的勤务方式，解决路面缺乏管事效率等问题，实行有效的、科学的勤务。于是，一个“勤务跟着安全走”的管理理念逐渐成熟。

　　“勤务跟着安全走”就是采取“有效勤务”、“科学勤务”，加强勤务安排的针对性和有效性，实现“警力跟着交通流量流向走”、“警力跟着天气变化走”、“警力跟着重点时段走”、“警力跟着事故多发、危险路段走”、“警力跟着重点交通违法走”的高速(高等级)公路全方位、全天候的动态管理和控制，有效运用有限警力，从点、线、面上成功构筑预防事故防范网络，针针扎在交通事故隐患的“穴位”上。“有效勤务”使一个针对性极强预防事故防范网络得以实现。

　　事故可防，事故必防。而违法是诱发交通事故的“瘟床”。一年来，高速交警“严”字当头，连续开展22个专项行动，对诱发事故的超速行驶、违法停车、疲劳驾驶等动态和静态违法行为实施精确打击。共抓拍违法超速车辆24万余辆次，处罚交通违法行为411206起，其中超速违法行为187267起(超速50%以上29470起)；查处违法装载180811起、违法超车7296起、违法停车2633起、无证驾车1335起、酒后驾车37起，其他违法行为26832起；吊销机动车驾驶证386个，震慑和打击了各类交通违法行为，使辖区交通安全形势进一步好转。

　　高速交警同时实行客运车辆抄告制度，在客运驾驶人中引起了强烈反响，对有严重交通违法行为和肇事记录的客运驾驶人，抄告运管部门，确保对客运车辆监控。全年共抄告客运车辆违法信息1463条，其中省内客运车辆1004条，省外客运车辆459条，抄告率达100%。被抄告的客运车辆受到了停班1周的处罚。

　　同时，直属支队实施科技强警战略，投入资金近300万元建立了高速(高等级)公路电子监控系统、交通管理异地平台指挥系统、交通事故自动统计信息系统，“两高”公路提高了道路交通管理的科技含量，交通、治安科技管理水平得以提升，为预防交通事故工作奠定了坚实基础。目前又在筹建勤务管理卫星定位系统、交通违法信息系统。

　　落实 “拼命保命”为百姓

　　要构筑千里高速事故预防的“屏障”，意味着交警要消耗体力、透支生命。王健伍用四个字来概括交警的工作———“拼命保命”。交警拼命来保老百姓的命。

　　“拼命保命”的例子很多。

　　贵新二大队民警杨韬，在抢救一名事故伤员的过程中，被一辆失控的大货车撞成重伤，经抢救保住了性命，却永远失去了右腿。

　　贵新四大队教导员田小强，长年战斗在离家200公里外的独山县，今年2月在勘查事故现场中因高血压昏倒，经抢救才脱离生命危险。该大队女民警陈家敏股骨头二级坏死，怀有身孕依然坚持上班。

　　贵遵一大队民警周晓旋因糖尿病导致右眼失明，但他们依然战斗在工作一线。

　　全年来，支队每位民警的加班时间平均高达1460个小时，106名民警患上了大腿静脉曲张、腰肌劳损等职业病或慢性病，仍坚定地站在高速公路事故预防工作的最前沿。

　　交警“拼命保命”用他们的鲜血和汗水换取我省“两高”公路的和谐、畅通和平安。支撑着交警们辛苦劳作的，除了为老百姓的生命财产安全战斗的使命感，还有省公安厅及省交警总队党委“抵腰杆”。省交警总队总队长施长征(右一)在检查高速路路况

　　省公安厅副厅长王泽洪、省交警总队总队长施长征的身影经常出现在我省各条高速(高等级)公路上。“作为普通民警，我们难道不应该恪尽职守，全力守护好公路吗？”贵新三大队一位民警如是说。

　　千万投资 “生命工程”保平安

　　高速(高等级)公路是经济发展的“大动脉”，社会学家、经济学家将高速交警形象地比作“大动脉的保健医生”。

　　当前，交通参与者的整体素质与现代高速公路交通管理不适应日益突出。“一人执法，不如人人守法”。既为医生，治病就得根治，人性化的“软管理”———宣传改革势在必行。

　　高速交警全年投入近百万元，举办大型宣传活动、印制安全提示卡、摄制交通安全专题片和制作了《名人·车祸》的宣传画册，交通安全宣传延伸到了“车内”、“加油站”和“服务区”。

　　由于事故多发、危险路段较多，省交警直属支队主动投入200多万元，实施了以竖“生命之牌”、亮“生命之灯”、发“生命之卡”为主要内容的“生命工程”，在36处事故多发路段、48个危险路段分别竖起此路段发生的“事故次数、死亡人数、受伤人数”和“险、滑、慢”大型反光标志牌，安装LED危险警示灯和太阳能爆闪灯。

　　曾经是交通事故“大户”的贵新公路，由于有了这些交通安全信息提示，2006年重大事故次数和死亡人数较去年同期分别下降了26.03%和26.44%，外省籍车辆发生事故次数较去年同期减少了10次，少死47人。

　　高速交警还积极协调高管部门，投入600多万元，对桥梁、隧道路面进行了改造，完善了部分标志标线，增加了交通安全设施，消除了部分道路交通事故安全隐患。为“两高”公路交通事故高发“病症”治了本。

　　崇遵公路小凉风垭隧道曾是事故“重灾区”，在建成通车后的短短8个月，因隧道水泥路面摩擦系数小，共发生交通事故141起。2006年7月经治理后，至今未发生一起交通事故。