南侨机工鏖战在“抗战输血管”(侨史珍藏)(组图)

　　图片上藏品为1941年国民政府交通部为华侨汽车司机颁发的驾驶执照。

　　（资料照片）

　　1937年抗战爆发，我国沿海口岸及对外交通要道先后沦陷，国际军事援助运输濒临断绝前线军火供应紧张。1939年新开辟的滇缅公路，成为战时我国西南大后方唯一的国际通道，是我国与东南亚联系的纽带，被称为“抗战输血管”。海外华侨和世界各国捐赠的军需物品、药物均由缅甸仰光上岸，沿着这条公路运抵昆明、重庆，再运往抗日前线。由于滇缅公路地势险恶，需有技术娴熟的司机与修理工，而当时国内驾驶人员缺乏，一时无法训练这样的人才，于是国民政府致电“南侨筹赈总会”主席陈嘉庚先生，希望能代为招募华侨机工回国，以救燃眉之急。

　　国家兴亡，匹夫有责。陈嘉庚先生振臂一呼，得到南洋华侨的热烈响应。仅在1939年的半年内，就先后有9批南侨机工回国支援，总数达3200多人。这其中，既有普通司机、修理工，又有富家子弟、工程师、大学生等等。为了抗战，为了祖国胜利，他们放弃了财产，放弃了优越的生活，告别双亲，痛别妻儿，有的甚至隐瞒年龄，女扮男装，他们就只有一个目的——回国抗日，争取胜利。

　　3000多南侨机工回国后，经昆明潘家湾训练所的短期军事、业务集训，便先后编入西南运输处属下的华侨运输先锋大队，奔赴滇缅公路沿线服务。

　　滇缅公路，南至缅甸的腊戍，北抵中国的昆明，全长1146公里。这是云南20万民工，从1937年12月至1938年8月，用大半年的时间修筑的一条中国西南对外交通大动脉。不过通过此路有很大的风险，要闯四道难关。第一是路段险情关。滇缅公路在横断山脉纵谷区，跨过怒江、澜沧江等大江，海拔从500多米至3000多米，沿路有悬崖、峭壁、急弯、险谷、深流等，载满军火等物资的卡车行驶在这样险峻的路上，稍不小心，就会车毁人亡。第二是雨季关，由于当时的公路未铺设柏油，路基不稳，路面狭窄，一到雨季，泥泞粘滑，行车很慢，而且塌方险情，屡见不鲜。第三要闯瘅疟关，由于滇西至缅北是世界上有名的“烟瘅之地”，毒蚊猖獗，恶虐流行，对每位机工的身体都构成了很大的威胁。第四是日机轰炸关，为了切断这条交通线，日寇飞机经常进行轰炸、偷袭，因而给行车造成很大的威胁。但南侨机工克服种种险情，踊跃参加华侨义勇抢运大队，怀着报效祖国的赤子之心，发扬大无畏的乐观主义精神，奔驰在这条交通大动脉上，共输送军火50万吨左右和大量其它物资，保障了重庆、昆明等大后方的正常运转，为抗战胜利做出了巨大贡献。

　　奋战在千里滇缅公路军事运输线上的南侨机工中，有1000多人在抗战中为国牺牲，战后复员返回南洋的只有1／3，其余1／3分散到国内各个省份。在中华民族处于最危急的关头，海外华侨组织大规模队伍回国参战，这是华侨史上的一大壮举。