新增南沙至市区客运班线或公交线路

　　本报讯（记者杨进通讯员刘希、黄志华）市人大代表建议市交委新增开南沙至市区客运班线或公交线路，建设符合规范的公路客运站场，以配合南沙日益发展对完善的公共交通的需求。

　　随着南沙开发建设的速度不断加快，市民群众和辖区内众多企业员工对外出行需求也日益增强，虽然，经过近4年的大力发展，南沙区内公路客运和公交建设有了较明显的改善，但由于受到各种因素影响，公交建设仍远未达到南沙日益发展需求。

　　据悉，南沙区内共有公路客运线路14条，其中南沙至广州市区方向客运班线1条，车辆10辆；番禺至南沙线路开行车辆122辆；区内公交线路6条，运行车辆19辆；区内环岛客运线路1条，车辆12辆；天河公交总站至龙穴岛专线1条，行驶车辆2辆。

　　2002年以来，在南沙工作的人员不断增加，现已有流动人口近14万人，随着南沙开发力度不断增强，在南沙投资的企业不断增多，流动人口也将不断增加。现经营广州市区至南沙的10辆车将不能满足人口增长的需求，而其余线路前往广州市区都必须通过番禺中转，即增加了乘客负担，也延长了乘车时间，造成南沙至广州市区客运线路、班次不足。

　　无客运站致新增线无法审批

　　另外，南沙区现没有合法正规的公路客运站场，南沙街、万顷沙镇、横沥镇原有的客运站点均为车辆自发形成的车辆集散地，属于停车场性质，不符合客运站场资质，不能办理正式手续。由于新增线路（包括省际线路、省内线路与市内线路）需要省交通厅或市交委审批起讫站点，南沙区无客运站导致新增线路无法审批，在一定程度上阻碍了南沙区运输行业的发展，乘客出行问题也不能得到妥善的解决。

　　市人大代表建议市交委尽快增加原有南沙至市区客运线路的班次，或者新增开南沙至市区客运班线或公交线路，并适当选择线路，避免线路过长。并协调尽快在南沙建设符合规范的公路客运站场，并在站场审批环节予以支持。