外形相当俊朗清秀
黑底鹰眼大灯
内饰简洁明快
文/321GOO 摄/破车一辆
独特的设计风格
华晨骏捷，在看它的第一眼，就令我很惊喜自主品牌在外形设计上的进步了。就在不远的十多年前，国产自主品牌可以用不堪入目来形容，东拼西凑的外形像盆大杂烩，极其粗糙的钣金工艺令这盘杂烩色香味全无。谁能预见像今天眼前的骏捷这样的脱胎换骨的进步呢？非常流畅的线条，合理优美的比例，不俗的工艺水准。
为什么非要把华晨骏捷和宝马拉近乎？大可不必。
骏捷有它非常独特的设计风格，长头短尾的总体比例像满弓欲射的箭。瘦身后的中华车抛弃了臃肿的身材，苗条动感的外形让人不敢相信骏捷有同级领先的内部空间。加上黑底鹰眼大灯、反光镜转向灯等时尚元素的点缀，华晨骏捷外形设计令人击节叫好！
有一副好身骨
如果非要在华晨骏捷身上找宝马感觉的话，那就只有在驾驭骏捷之时。它那十分硬净的悬挂感觉和宝马3系有七分神似，甚至比其他德系车（比如大众）还要硬，路面反应很直接，车身的整体感也很强，笔者十分喜爱这种调校。说是保时捷提供的底盘技术也好，说是与宝马共线也罢，华晨骏捷确实在汽车制造相对最难的部分取到了一些真经。我们以前常常会抱怨国产车底盘的松垮、整体的不完整，在骏捷身上这些毛病基本被克服了。更可喜的是，骏捷是跳跃般的进步，仿佛一夜之间跨越了汽车工业发达国家需要历经数十年才能达到的进步。
骏捷的方向盘虚位不多，反应算直接，但没有达到德国车那种丝丝入扣的高水准。换挡感觉没有网上抱怨的那么生涩，表现中规中矩。值得称道的是刹车，有欧洲车即踩即有的风格，前段没有软绵绵的所谓“舒适”设定，懂得控制的话，可以让车走停得很流畅。总体来讲，开骏捷可以享受到国产自主品牌汽车中可能是最好的操控感觉，尽管和它的师傅们还有些微的差距。
配合这副好身骨的是1.8升自然吸气三菱发动机，除低转扭力稍逊外，其他转速范围大致可以满足
优良底盘对动力的渴望，运行不算很静、很细腻，但也没什么可抱怨的。相信新出的1.8增压发动机会在动力方面与底盘更般配。
内饰有赞也有弹
很喜欢骏捷仪表台和车门上沿的硬质塑料，质感很好，十分衬合硬净的底盘风格，可能是取自宝马X3所开的先河。往下就不敢恭维华晨骏捷内饰设计人员的眼光了，大面积的仿木覆盖件在掩盖了运动气质的同时也暴露了材料的不高档，最令人失望的是副驾驶座前的工具箱盖，接缝很不均匀，严重影响了骏捷的内部质感。以国内现在的塑料模具工艺水平也不至于如此。个人的观点认为是设计上的不聪明，因为工具箱盖（这是个活动部件）的上沿口是作为仪表台横向线条的组成部分，如此一来，只要因为装配的一丁点的不精确或材料的轻微变形，都会将不吻合放大，暴露眼前。希望改款时有所改进。
华晨骏捷的中控台按钮很大，标示明确清楚，且有很大的间隔，不用看说明书，就能方便地操作，很是人性化。
还有一些其实可以
轻易改进的小问题
试驾试乘过后，最感慨的还是国产自主品牌汽车取得的突飞猛进的进步，我们需要容忍的仅仅是一些可以轻易改进的小问题，而无论外形还是行车品质都令人赞赏。我们要感谢中国汽车人这十多年来的耕耘，特别是自主品牌的大进步，将令中国汽车市场提前告别暴利，令国际知名品牌使出看家本领来讨好中国消费者。
华晨骏捷给我们的是惊喜，也是希望。
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