数字说话哈尔滨公交投入缺口不小

　　日前，记者在哈尔滨市公交管理处得到的一份调研报告显示：目前，哈尔滨市公交车平均运营速度仅为每小时15.8公里，城区主要干道公交运营速度不足每小时14.9公里，按照建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》提出的发展目标每小时20公里，明显低于国家标准。

目前，哈市公共电、汽车行车准点率仅为85.6％，与建设部准点率在90％以上的发展目标相比，低4.4个百分点。哈市公交站点覆盖率按300米半径计算，中心城区仅为60.7％，与建设部规定的“应大于70％以上”的发展目标相比，低9.3个百分点。从数字可以看出，目前哈尔滨市公共交通处于落后状态。

　　据哈尔滨公交管理处负责人介绍，建国以来，哈市城市公交一直没有专项发展规划，同时城市公交建设和发展也没有纳入城市总体规划。由于公交发展缺乏统一安排，小区建设与公交基础设施建设不能同步配套进行，造成小区建成后不能尽快开通公交车。即使开通公交车，由于没有停车场，马路停车现象十分普遍，扰民问题严重，群众意见大。由于缺乏统一的规划，公共电、汽车交通与轨道交通、出租车、长途车、江上轮渡等交通方式不能得到有效结合，特别是大运量快速公交系统没有得到应有发展。

　　据建设部统计，全国城市平均用于城市公交的投资接近城市GDP的1％，而哈尔滨市近几年平均每年公交投资仅占城市GDP的0.03％。

　　目前，哈市公交停车库房只有5.2万平方米，缺口27.2万平方米；公交线路两端终点站停车场只有51处，夜间在马路停放的公车达2350台，占公交车总数的52.9％以上。出租车缺少大型专用停车场，繁华路段和较大的商服网点门前缺少停靠站点。哈市公交线路调度室应有203处，目前只有181处，多数为租用；线路两端应有厕所203处，仅解决了83处；在现有的公交线路调度室中，只有86处解决了用水问题。

　　哈市只有4条8.1公里公交车专用道，而且由于社会车辆侵占，造成专用道不专用。这些问题影响了公交车辆正常运行，造成运营速度、准点率下降，乘客候车和出行时间增加。

　　公交建设资金投入不足已成为阻碍公交发展的根本性症结。

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　　公交出行分担率不足10％

　　公交优先，就是百姓优先，就是让公交真正体现以人为本的理念，大大方便百姓出行，降低百姓出行成本。

　　展望从全国优先发展城市公共交通工作会议上传来的消息，今年起，针对依然严峻的城市公共交通形势，我国将采取多项措施予以积极扶持，包括制定和落实促进公共交通优先发展的经济政策、推进城市公共交通行业改革等。

　　调查建设部2006年对117个城市进行调查发现，66个城市的公交场站建设以及车辆、设施装备和配置更新方面得不到政府资金和政策支持，占被调查城市的56．4％；有35．9％的公交企业得不到政府财政补贴。

　　数字目前国内公交出行的分担率不足10％，远低于欧洲、日本等。而近年来，国内城市公交车速越来越低，现在平均车速只有10公里／小时，比自行车的12公里／小时还慢。目前，我国公交建设仍然严重滞后，与10年前相比，公交出行时间平均延长了10分钟；居民对公交的不满意率高达70％。

　　(黑龙江日报)