高压管理治“徐闵专线”顽症 大众公交上月底接管

　　曾因种种违规劣迹而闻名的“徐闵专线”，新年伊始终于退出了上海公交客运舞台。在市交通局、闵行区建交委以及相关公交企业的通力配合下，徐闵专线被正式归并入大众公交西南公司闵行车队，并同步改名为“空调徐闵线”。

　　本报记者 张昱欣

　　徐闵专线上月底正式归并

　　记者从大众公交集团了解到，上月28日，“徐闵专线”正式归并大众公交西南公司闵行车队。完成整合后，西南公司下属徐闵线配车数量扩容到60辆——其中20辆为原线路普通公交车，40辆为经收编整合的原“徐闵专线”空调车。整合后的空调徐闵线在走向设站上与徐闵线相同，并根据乘客需要临时增设沪闵路桂林路站。全程票价设置为1－5元。

　　实行“人盯车”高压管理

　　据了解，为确保整合后的徐闵线运作正常，闵行车队管理人员采取“人盯车”的高压模式，密切监控重点班次和大客流站点的情况。“投运第一天，包括车队经理、支部书记等一早就到站点，一辆一辆进行跳车检查，发现问题后当场予以指出。”车队负责人告诉记者，目前车队检查的重点主要是超速、违规停靠、赖站等严重违纪行为。为确保长效化管理，车队根据检查结果，每天以快讯形式，将当天营运中好的方面和存在的不足张贴在各调度室，使相关司乘人员引以为戒并立即改进。

　　行车规矩了效益也上去了

　　昨天记者在徐家汇搭乘上一辆“空调徐闵线”，只见在车厢中部位置，张贴着一张崭新的徐闵线空调车票价表。“自从归入大众公交以后，我们的生意比以前好多了，效益也上去了。”售票员亮了亮手中面额不等的车票表示，以前“收钱不给票”乘客也无可奈何，现在就怕吃投诉。记者留意到，原先徐闵专线赖站窝站的情况如今已显著好转，行驶途中也不再出现随意停靠的违规情况。然而在莲花路地铁站、莘庄站等客流大站上，记者所乘坐的空调徐闵线仍存在短时间滞留等客现象。

　　乘客还有点不太习惯

　　“以前宁愿多费时间等待徐闵线普通车也不敢坐专线。如今归并给了大公司，确实规矩多了。”乘客周先生告诉记者。不过采访中记者也发现，由于空调徐闵线严格按照票价表计费，因此以往习惯于讨价还价求实惠的乘客普遍反映车费有点“贵”。“同样的路程，空调徐闵线比徐闵专线收费要贵1元。”一位市民告诉记者，原先徐闵专线还可以“招手停”，如今规范停站后让部分老乘客反而有些不适应。

　　对此大众西南公司有关负责人表示，目前徐闵线整合才刚刚起步，包括车队内部管理和外部运营环境的净化都需各方努力配合改进，而乘客的支持理解将起到积极作用。