兰州空军战斗机撞上飞鸟，机上载120余发航空炮弹1发火箭弹
新快报讯（钟新）2006年11月14日，兰州空军某部河南籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降途中，飞机撞鸟，当时飞机上还有800多公升航空油、120余发航空炮弹、1发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后飞机失去控制，坠入村庄，给人民群众带来的后果，不堪设想。
在生死攸关的16秒里，李剑英看到飞机下方的密集的村庄和人群，毅然决定改跳伞为迫降，先后三次放弃跳伞求生机会不幸殉难。事故发生后，事发地周围的群众自发地到烈士殉难的地方祭奠。空军党委给李剑英追记一等功，并追授他为功勋飞行员金质奖章，这是对一名飞行员的最高褒奖。
鸽群撞机勇士放弃生机
2006年11月14日，兰空某团驻地天气少云，能见度大于10公里，是个飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英(代号639)驾某型歼击机双机起飞，执行空中巡逻游猎任务。起飞、出航、空域动作和返航、解散加入起落航线均正常顺利。
12时02分许，指挥员指挥着陆，战机像往常一样下降高度，一切动作都是非常的娴熟。12时04分09秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，发动机“砰”的一声巨响。
12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”
12时04分15秒，639：“看能迫降的话，我把起落架收起来了。”
12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”
12时04分25秒，飞机解体爆炸。
这是李剑英烈士最后和塔台的三次通话。李剑英在最后的时刻放弃了跳伞，放弃了能生存的三次机会。
若跳伞坠机将毁灭村庄
是什么原因使李剑英放弃了跳伞的机会？在第一次通话中，为什么要调整跳伞？为什么放弃跳伞改成功率较低的迫降？
鸟撞飞机是世界性航空难题。一些双发、多发飞机撞鸟后，可以关闭打坏的发动机，采取单发航行着陆，而李剑英驾驶的战机是单发动机型。
通常情况下，飞行员在遇到类似特殊情况时，往往会报吿“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报吿说“要调整跳伞”，他到底要调整什么？据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两则680米范围内，分布着7个自然村、共有814户，一个高速公路收费站和一个砖瓦厂。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户，居住着3500口人。
图：李剑英夫妇。（资料图）
迫降爆炸勇士壮烈牺牲
此时此刻的战机，发动机转速下降，温度急剧上升，剧烈抖动，战机的高度平均每秒下降11米。04分15秒，战机的高度在127米时，李剑英顽强地操纵着驾驶杆，努力把这匹不听使唤的“野马”驾驶到没有人烟的跑道延长线，“看迫降行的话，我把起落架收起来。”看着战机就要接近跑道延长线，04分18秒，他再次报吿：“我把起落架收起来，迫降！”
起落架缓缓收起，战机急速下降，着落在跑道的延长线，并像箭一样地向前冲出，当冲至离第一接地39.3米处，不巧被高出地面3米的水渠护坡阻挡。12时04分25秒，飞机撞击后悲壮地爆炸解体，他自己粉身碎骨，血肉之躯融入了火热的训练场。
飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时，爆炸现场距离最近的一位群众不到20米的距离，幸运的是，没有一名群众受伤害。
（金陵／编制）
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