飞行员为保村庄放弃跳伞

　　据《郑州晚报》报道2006年11月14日,兰州空军某部飞行员李剑英驾驶歼击机在训练结束下降途中,飞机撞鸟,如果跳伞后飞机失控坠入村庄,后果不堪设想。李剑英决定改跳伞为迫降,先后三次放弃跳伞求生机会,最后殉难。

　　最后时刻放弃跳伞

　　2006年11月14日,兰空某团飞行员李剑英(代号639)驾某型歼击机双机起飞,执行空中巡逻游猎任务。12时04分09秒,当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时,突然遇到鸽群撞击,发动机“砰”的一声巨响。12时04分09秒,639:“我撞鸟了,我要调整跳伞。”12时04分15秒,639:“看迫降行的话,我把起落架收起来了。”12时04分18秒,639:“我把起落架收起来,迫降!”12时04分25秒,飞机解体爆炸。这是李剑英烈士最后和塔台的三次通话。他在最后的时刻放弃了跳伞,放弃了能生存的三次机会。

　　他为了保护群众

　　飞机撞鸟,飞行员往往会报告“我撞鸟了,跳伞!”而李剑英却报告“要调整跳伞”。据事故调查组人员推断,如果不调整而直接跳伞,飞机很可能坠毁在村庄田野。据介绍,从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两则680米范围内,分布7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂,共有814户。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户,居住着3500口人。“当时飞机上还有800多公升航空油,还有易燃的氧气瓶等物品,如果跳伞后的飞机失去控制,坠入村庄,给人民群众带来的后果,不堪设想。”兰空某部的军官李少华说。李剑英顽强地操纵着驾驶杆,冷静地报告:“我把起落架收起来。”起落架缓缓收起,战机急速下降,当冲至离第一接地39.3米处,不巧被高出地面3米的水渠护坡阻挡。12时4分25秒,飞机撞击后悲壮地爆炸解体。飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时,爆炸现场距离最近的一位群众不到20米,幸运的是,没有一名群众受到伤害。事故发生后,空军事故结论组在检查飞机残骸时,座舱前挡风玻璃中上部发现不少散射状血迹和鸟毛,发动机Ⅰ级压气机叶片呈被软物体撞击损伤的典型特征。在跑道北头延长线2.9公里处发现12处散落的信鸽残体。据介绍,李剑英,1964年5月出生于河南省郑州,1982年入伍。生前系空军上校军衔,一级飞行员。