在首尔开车享受“掉头”乐趣

　　韩国首都首尔是一座国际大都市，全市拥有1000多万人口，300万辆各类机动车。在首尔开车，虽说在上下班高峰期经常遇到堵车情况，但由于韩国司机大都遵守交通规则，倒也使人习以为常。相反，很多路口设计的“掉头”车道，却让人印象深刻，它与缓解交通拥堵有着千丝万缕的联系。

　　在首尔开车久了可以发现，在很多大、中型的十字、丁字路口，道路中央线的左侧往往会设置出一条“左拐弯”和“掉头”并用的专用车道，这样，在十字路口，当红色信号灯亮起时，这个车道的车辆可以掉头，在绿色指示灯亮起时，车辆可以左转弯，可谓一举两得。当然，有些“掉头”并没有设计在复杂的路口，司机可以视情况掉头。

　　“掉头”车道是根据交通流量和路段周围的环境而设计的，并不是每个十字路口、丁字路口都可以调头，但直行不久一般都有“掉头”处。如果在路口拐错了弯，那也不用着急，前行不久就会有“掉头”在“恭候”。一些十字路口因车流量大禁止左转弯，而在直行一段路程后，会在车流量不大的路口设计“掉头”，这样车辆掉头后直行一段路程右拐，同样可以达到左转弯的目的。“掉头”的好处还不止这些，它可以使司机在道路拥堵的情况下有选择其它线路行车的余地；也可以规范从小胡同里开出来的车辆，禁止左转弯，而向右拐不久就能掉头。

　　值得一提的是，在首尔市中心光化门(在首尔的地位相当于天安门之于北京)前的丁字路口，为保证车辆畅通无阻，东西向的道路上不能掉头，但这条通向记者站的路上，有多个“掉头”处，保证及时分流；而光化门以南宽阔的世宗路两旁坐落着许多政府机关、外国使馆、新闻单位、酒店、公司总部、文化演出场所等，也与很多支线相通，车流量很大，由于地面和地下都设有“掉头”通道，就疏通了方圆两公里地区的交通流量。记者在这个地区采访办事，利用“掉头”的功能，可以选择多种途径回到住地，否则，只有一条路可走。

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