一环通车两月问题多 沿线将增设人行天桥(图)

委员及市民建议“一环”马路中间拉上防护网 。 龙成通 摄

　　昨天，多名政协委员针对“一环”通车以来出现的问题建议，“一环”全线应拉起隔离网，并且给天桥加上防护栏。佛山市交通局昨天回复，“一环”马路中间不会拉上铁丝网，但沿线将陆续增设人行天桥，解决市民“出行难”问题。

　　委员： “聚宝环”存在三大问题

　　政协委员朱新进和陈晓东在提案中指出，被佛山人称为“聚宝环”的“一环”大大方便了交通运输，但通车两个多月以来，出现了不少问题：

　　首先，一环主道路中缺乏防护措施。“一环”出入口较多，主车道设计最快时速达100公里，路中间没有隔离网和护栏;加上斑马线、人行天桥等行人辅助设施仍未完善，“一环”途经各个工业园区，常有行人或工厂员工横跨马路，还有人在“一环”主道上骑车逆行，极易造成交通事故。

　　其次，“一环”主道转出辅道和辅道转入主道的设计不够合理，没有减速标记，没有路面凸起减速设施，禁转入转出标记不明显，容易造成车辆同时在主道转出辅道和辅道转入主道时产生碰撞隐患。并且，部分出入口的辅道与连接道的交合处交通标志标记不够醒目甚至互相矛盾。

　　司机： 交通标志设置不符习惯

　　多名的哥昨天向记者反映，交通标识设置不合理是“一环”现存的一个大问题。

　　经常拉客人到广州、珠海的的哥小王告诉记者，“一环”道路上各出入口的指示牌说明太笼统，标示地名不准确，方向指示或出口指向路段等均不够明确，不符合行车习惯。

　　“林上路出口可到达北滘镇北滘工业园，但亦可接105国道再转向大良、中山、珠海，对此未标明，林上路出口后到达第一个分岔路口要再次说明可到达国道或周边城、镇等。又如：三乐路出口可到达乐从，325国道可到达江门等也均未标明，三乐路入口（往北滘方向）没有入口，只能往西樵方向入口前向一个出口掉头，但西樵方向却没有此标志，造成一些司机不知如何向北滘方向行驶，只有通过辅道逆行前方林上路才有出口，掉头转向北滘方向，这种逆行十分危险”。

　　司机小李也表示，“一环”辅道转出连接路前的几十米处没有标记，容易造成司机因突然转弯或过了头倒车回来与后车碰撞的隐患。

　　他还表示，“一环”上的人行天桥没有设置封闭护栏，桥上行人如果往桥下扔东西，必然会对司机造成严重干扰。“国外这样的高速路上周围都有防护措施。”小李表示。

　　声音： “一环”全线应拉起隔离网

　　政协委员朱新进指出，有关部门应尽快在“一环”主道中间绿化带上，设置必要的安全隔离设施，在主道出入口处设置自行车和行人禁行标志；此外，延长主道转出辅道和辅道转入主道的中间栏杆，增加违规转向的难度，增加减速标记，增加路面凸起减速设施，禁转入转出标记悬挂在最合适的明显位置，辅道转出连接路前的几十米处地面上写上转向标记和连接路的路名或地名标记。“一环”道路上各出入口的指示牌标示的地名，方向指示或出口指向路段、路名以及主要景点等均应按有关规范加以明确。

　　回复： 沿线将增设人行天桥

　　针对政协委员提出的“一环”顽疾，佛山市交通局有关负责人昨天表示，今后将采取各种措施陆续解决上述问题。“一环全程99公里，沿线提供给行人横穿马路的通道有120多个，包括12座人行天桥，50多座跨线桥，每隔五六百米就有一个行人横穿马路的设施，密度已经相当大了”，佛山市交通局一名负责人昨天表示“一环”沿线今后将根据需要陆续增设人行天桥。

　　近期，南海交通局已经准备在桂丹路以西300米处建一座人行天桥，方便附近一所学校的师生过马路。目前，南海交通局已初步确定天桥设计方案。此外，“一环”沿线天桥今后都将装上防护栏。

　　该负责人还表示，“一环”主道转入辅道和辅道的交通标识的确存在问题，目前，交通部门已经会同交警对“一环”的交通标识进行了改善，很多地方都增设了禁行标识。

　　考虑到“一环”是佛山一条重要的“样板路”，为了道路美观，“一环”沿线不会增设隔离网。“杜绝行人横穿马路主要靠行人自觉以及有交警执法”，佛山市交通局副局长高荣堂昨天表示。（记者肖欢欢、徐靖通讯员 杜冬云）