昨日下午，八达岭高速清河桥上南向北主路一处伸缩缝内的槽钢断裂，致使该路段外侧1.5个车道被封闭，八达岭高速出京方向交通严重拥堵。现场工作人员介绍，这段槽钢几天前刚进行过焊接维护，断裂原因一方面是自身老化，另一方面是大车频繁辗轧。
晚高峰车流阻滞
昨晚7时许，交警仍在现场维持秩序，负责八达岭高速维护的北京驿顺达路桥养护工程有限公司工作人员正在商讨处理方案。连接两段路面的槽钢中，断开的1米多长已经被清走，留下20多厘米宽、1米多深的坑，最外侧车道残留约3米长的槽钢，由钢丝系上钢管，吊在路面上，防止坠落。
大车轧过内侧车道的槽钢，断裂处随之颤动。
现场的驿顺达公司负责人介绍，昨日下午3时50分，工作人员在日常巡护中发现路面伸缩缝的槽钢断裂，中间一段西侧下沉，东侧翘起。公司接报后，于4时许赶到现场，协同交管部门封锁槽钢损坏严重的外侧车道。
“估计有人5点下班，10点还到不了家。”在现场疏导交通的交警说，八达岭高速公路是通往城北惟一的高速路，是不少回龙观、清河居民回家的必经之路。这次事故造成的晚高峰拥堵，让他联想到2004年全城拥堵的大雪夜。
昨晚，北京交通广播反复播报该路段事故信息，记者从北五环步行向北，穿过停滞的车流，步行近2公里到达现场。
铺设钢板应急
“路面从未出现过这么大的问题。”驿顺达公司负责人介绍，公司共出动了50名抢修工人、五六辆车抢修。他说，八达岭高速公路该路段于1996年11月16日建成至今，槽钢断裂的情况是第一次发生。
该负责人称，此次路面损坏原因主要是槽钢正常老化，加之大型车辆频繁碾轧路面，造成路面负荷较重。此外，冬季干冷的气候也可能导致槽钢较“脆”。他表示，就在两天前，工人刚刚焊接过槽钢断裂处。
昨晚8时30分，2辆运载着钢板、电焊工具的抢修车辆由西三旗赶至现场。4名工人用电焊切割将外侧车道约3米长的剩余槽钢卸除并抬离。
10时许，抢修人员开始在断裂的路面伸缩缝上铺设钢板。据介绍，每块钢板长4米、宽2.5米、厚2厘米，工人们在钢板边缘处打上数十个孔，焊在外侧车道约8米宽的路面上。“估计得在这儿过夜了。”抢修人员打趣说。
两三天内修复
交警介绍，为防止抢修时出现火花迸射等情况，清河桥下辅路一个车道也被封锁。
昨晚，养路公司人员及现场交警均表示，连夜铺设钢板只能够暂时缓解今天早晨的交通压力，今早，首发公司将派设计人员察看路面，并紧急制订路面修理方案。“路面估计会进行大修。”
昌平交通支队高速路队禹警长说，抢险部门预测，路面抢修大约需要一夜时间，今天一早，八达岭高速出京方向应可恢复畅通，“但是，途经司机最好还是先拨打122，咨询最新进展情况。”
“明天早上，养护专家将去现场进行实地勘察，根据实际情况拿出维修的方案。”首发公司有关负责人士昨晚说，但是这个维修的工程不是很大，就是要将断裂的地方刨开，再更换新的伸缩缝，将路面填平就可以了，如果方案出台的话应该在两三天之内修好。
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