山东加速沿海港口整合 提升口岸竞争实力

　　有着3000公里海岸线的山东半岛港口密布，为实现优势互补，山东省以资源整合为突破口，加速全省沿海港口间的合并重组，变竞争为合作，使港口整体优势明显提升。

　　眼下正是冬季用煤的高峰，在烟台港集团的蓬莱港区，生产业务部经理蒋光每天都要到码头上去看几次，随着进出港船只的不断增加，装卸和疏运速度成了他每天最操心的事情。

　　2002年建成使用的蓬莱港，距离烟台港只有50多公里，由于经济腹地重合，再加上专业人才的缺乏，港口的货运量一直徘徊在六七十万吨左右。2005年8月，在当地政府部门的牵线下，烟台港与蓬莱港正式进行合并重组，大港口经营人才和管理机制的注入，使蓬莱港的经营形势迅速转变。短短一年间，在货运量增长一倍多的同时，还首次实现扭亏738万元。

　　有着明显市场优势的青岛港和占据对日韩地缘优势的威海港相距不过二百公里。2006年初，青岛港集装箱公司和威海港集装箱公司实行合资经营，昔日的竞争对手一下子变成了干线港和喂给港。一年间，光是威海与青岛之间的外贸内支线运输量，就比合资前增长了一倍。威海当地的集装箱可以直接从威海出港，到青岛港再转运国际航线，免除了陆路运输环节，每个集装箱的运输成本减少了200多元。

　　继青岛港威海港合作之后，青岛港与日照港集装箱的合资合作也签字在即。而在更早进行整合的烟台港，在一年多的时间里，除了与蓬莱港进行重组之外，还先后与烟台地方港、龙口港签订了合作协议，对烟台境内港口重新定位和整合。港口整合带来的是山东沿海港口竞争力的明显提升，2006年，山东沿海港口吞吐量达到4.6亿吨，增幅超过了26%。按照山东省政府港口整合规划，十一五期间，山东将投资530亿元建设境内青岛、烟台、日照三大港口，形成以青岛港为干线港，烟台、日照港为支线港，龙口、威海港为喂给港的现代化港口系统。（由华伟,姜青林,赵纯）