露天高架站台设施简陋，骤降气温让乘客受冻 三号线北延伸站台成“风箱”

　　三号线北延伸段站台显然不是称职的“避风港”。由于是露天高架站台，设施又比较简陋，近期骤降的气温让北延伸段的乘客有些苦恼。前昨两天，记者连续接到乘客候车“受冻”的反映，而尽快加装站点避风设施也成为了乘客共同的心声。

　　（记者 张昱欣）

　　乘客抱怨：新站台比老站台还简陋

　　“三号线北延伸段毕竟是全新的线路，为何在建设配套方面反而不如原先的站点？”昨天早上7:20，在三号线长江南路站已聚集了不少候车乘客。在凛冽的寒风下，市民朱先生瑟瑟发抖地嘀咕抱怨着。记者在现场看到，长江南路站站台采用的是高架半封闭式结构，两侧站台开启的气窗，和开放式的轨道区域构成了双向通风区间，加之站台周边几乎没有建筑物遮挡，导致车站站台区域几乎对大风“不设防”，俨然成了一个“大风箱”。记者注意到，由于三号线发车班次间隔较长，长时间等待的乘客几乎都感觉到寒冷，不时地跺脚搓手。而个别善于观察的乘客则找到站台和自动电梯连接处的狭小“死角”，并委身其中。

　　地铁：改进受客观条件制约

　　“乘客反映的问题其实我们早就考虑过改进，但受到现有条件限制，对目前三号线北延伸段站台比较寒冷的问题仍找不到很好解决办法。”地铁运营三分公司有关负责人透露，在北延伸段开通初期，不少站内工作人员就建议加装站台防风帘等设施，然而经过科学分析后发现，此举可能给正常的线路运营带来安全隐患。此外，由于站台面积较小，出于乘客安全考虑，也无法安置类似于中山公园站的临时避风亭。

　　记者调查发现，目前本市轨道交通1－5号线均有地面（高架）站台。此前，包括1号线北延伸段、3号线及5号线均受到过乘客有关站台过于寒冷的批评。为此，负责上述线路的运营公司根据每个站的实际情况，尽可能安置相应的避风设施。5号线还在站台上搭建了封闭式候车房，内设电子显示屏和冷暖空调。

　　“事实上在现有高架轨交线路上，冬冷夏热的现象一直客观存在。之所以北延伸段乘客反映比较强烈，主要还在于班次间隔较长，考验了乘客御寒耐受力。”业内专家表示，在目前无法对站台进行“大手术”改造的情况下，主要还需靠乘客加强自我防护工作。