越是快速路上越要悠着点

　　本报讯 （通讯员 张红鸣 李玲 实习生 鲁似金记者俞连明）去年，全省道路交通事故四项指数都降了下来，但有一个现象令人关注，那就是城市快速路事故大增。

　　昨天，省交管局发布消息，去年全省发生交通事故36767起，死亡6619人，受伤4万多人，直接经济损失1.4亿多元，比去年同期都有下降。

而且，全省除高速公路上的交通事故受伤人数和直接经济损失同比有所上升外，所有市的交通事故四项指数和高速公路上的交通事故起数、死亡人数均有下降。全年没有发生一起死亡10人以上的事故。

　　以往，人们总以为高速公路事故多、农村公路事故多。现在，我们发现，城市快速路事故大幅上升。

　　杭州的德胜快速通道就要建成了，往来东西的市民很高兴，觉得速度可以大幅度提升，我们要敲一记警钟——城市车辆拥堵是很突出的矛盾，城市快速路确实能提供较好的行驶环境，但是，危险系数伴随着速度加快而增加。

　　去年，城市快速路上，发生事故1780起，造成304人死亡，同比上升228.41%和186.79%，死亡人数同比增加198人。

　　从交警发布的数据看，客车竟然是最危险的。客车事故占据各类车型的首位。不过，营运客车事故在下降。全年驾驶客车发生事故12965起，造成死亡1817人，占事故总数的35.45%和死亡总数的27.61%。而营运客车发生事故2608起，造成死亡399人，同比分别下降30.99%和26.79%。

　　我们以前也常常提到，杭州私家车事故在大幅上升，这也是全省的情况。去年私用车辆全年发生事故20201起，死亡3079人，占事故总数的54.94%和死亡总数的46.52%。其中死亡人数增加884人，同比上升40%多。

　　啊？真那么多的车呀！ 戎国彭

　　晓得汽车多，不晓得汽车有这么多。昨天看到报道，2006年杭州新增车辆12万，这些车排队的话，沪杭高速路上好打两个来回了。如果杭州现有的车总共加起来，好打几个来回？如果接下去几年增加的车子预算进去——哦，不敢设想。

　　车子越来越多，当然有力地证明杭州的生活品质在迅速提升。不过，它肯定也会反过来影响我们的生活品质，加剧土地、交通等人们日常生活资源的稀缺与紧张，增加了政府管理与人际协调的社会成本，肯定也使得“公交优先”的城市交通战略的实施，增添了不利因素与抵触情绪。现代化，正以汽车社会的形式，正不以人们意志为转移地、同时也正以人们的意愿所驱动，生成为现实场景。

　　身边也正好有两位同事在考驾照，羡慕之余，我告诉他们一个同样有关生活品质的故事：我的邻居本来上班走路的，结果搬到江边有会馆的高尚社区，住得“更上一层楼”了，可是他有点哭笑不得，说买副烧饼油条都得开车出去跑老远。安慰他：迟早会好的，再说了，住高尚社区就应该抛弃烧饼油条的传统观念。他更来劲了：你晓得我现在夜饭都几点钟吃的？十公里路要开多少时间？过去的话——我晓得过去他老婆买车之后上班就提前半小时出门了，为啥？到单位里去占有限的车位。

　　看起来，追求生活品质固然不错，但同时也得考虑得了好处所需付出的代价。