昨日，菜园坝火车站，市民拿着刚买到的火车票高兴不已
大量旅客正在排队购买火车票 本组图片均由本报记者 石涛 摄
今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上涨！昨日，铁道部新闻发言人王勇平正式宣布，以后春运也将不再实行票价上浮制度。该政策实行后，全国将有数千万春运出行旅客直接受益。
2007春运时间与方案
时间：2月3日~3月14日
铁路方案：预计安排直通临时客车310对；
票价方案：从今年起火车票价不再上浮
今后不会靠涨价冲抵成本
王勇平称，今年各类旅客列车均不再实行票价上浮政策，这是为更好实现铁路惠民。
王勇平表示，每年春运，铁路部门投入成本其实很高，大于收益，但今后不会通过春运车票涨价冲抵成本。
对于不上涨可能带来的更多人流，铁道部相关负责人表示，春运期间高校学生已开始放假了，而务工返乡流，探亲流目前还没开始，节前学生流与民工流、探亲流错开出行，对客流高峰必将有所缓和。
客流超历年数千万人受益
预计今年全国铁路春运将发送旅客1.56亿人次，较去年增长4.3％，客流高峰将超过历年，春运不涨价，全国将有数千万旅客受益。
重庆火车站有关负责人昨日介绍，本月中旬在菜园坝火车站广场和北站广场上搭建近1000平方米的临时售票房，两个火车站的售票窗口将达到60个左右，所有窗口实行24小时售票。本报记者 龚予
三大原因导致不涨价
铁道部相关负责人在接受记者采访时说，此决定酝酿了一阵子，与外界盛传的“郝劲松致信铁道部部长呼吁春运不涨价”没有直接关系。不涨价决定，一方面源于今年春节较晚（2月17日），比去年晚了20天左右，节前客流不如前几年那么积聚，涨价对于铁路“削峰填谷”的作用相对较小；另一方面主要考虑到部分低收入人群的切实情况，涨价可能会增加这些人，尤其是农民工的支出；三是去年对部分临时旅客列车实行票价不上浮反响很好。据《京华时报》
去年状告铁道部春运涨价的法学研究生郝劲松———
“这是民意的巨大胜利”
昨日，中国政法大学研究生郝劲松在接受记者采访时称：“我认为这是民意的巨大胜利，这次胜利甚至可以作为一个样本，甚至是可以载入民主和法制史的胜利，我相信在今后公民与政府的沟通中，能够树立一个比较好的范本。”
今年1月，郝劲松致信铁道部部长，呼吁铁道部在即将到来的2007年春运期间停止票价上浮。他说：“2007年春运应该彻底停止涨价，因为春运涨价不合情、不合理、不合法。”“春运涨价加重了旅客经济负担，破坏了节日的祥和气氛，缺乏人性关怀。”
郝劲松表示，每年春运，列车超员严重，车厢内空气污浊，“从法律角度看，旅客多付了钱，却享受更差的服务，这与《民法通则》、《消费者权益保护法》、《合同法》所规定的公平原则背道而驰。”
2006年，郝劲松以铁道部春运擅自涨价违法，起诉至法院。北京市一中院一审驳回了其诉讼请求。郝劲松表示，虽然今后春运不再涨价，但自己不会撤销二审诉讼。他认为，“不涨价之后，铁路应该增加运力，解决购票难，提高服务质量。”
中国消费者协会副秘书长董京生是2002年铁路春运涨价听证会的消费者代表，五年来一直在为铁道部取消春运涨价而呼吁。昨天，在听说这一消息时他说，消费者呼吁数年的愿望终于实现，2002年铁路春运涨价听证会以来的努力终于有了好的结果。
人大代表纪尽善
“限客分流”是幌子
2006年全国“两会”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。虽然票价上浮，近年来铁路春运客流量仍呈逐年递增趋势，“一票难求”现象更加突出。
“对于铁路等公益性、自然垄断性的国有企业，必须兼顾其社会目标，而非单纯盈利目标。铁路部门应该加快改革，加快市场化运营的步伐。铁路建设应加快向民营资本开放。”
政协委员王翔
春运涨价双重违法
在2005年的全国“两会”上，全国政协委员王翔向大会提交提案指出，铁路春运车票涨价是违法的，铁路部门想以此调控旅客客流，但客流并没有因为涨价而减少，涨价损害的主体是农民工等困难群体。
王翔委员认为，铁道部与国家发改委在2002年举行的听证会只听取了极少数人的意见，违背了《价格法》的规定。王翔委员指出另一个违法的依据是，由于春运期间旅客人数大幅增加，列车晚点是常有的事，乘客比平时多花了钱，却没有得到应有的服务。因此，他认为车票涨价也违反了《消费者权益保护法》。综合《广州日报》等消息
春运票价调整历程
1993年春运，铁路部门对乘火车进出广东的乘客实行浮动加价。
1995年春运期间，春运浮动票价的实施范围扩大。
1999年至2001年，我国铁路一直沿用了票价上浮制度。
2002年1月12日，春运铁路客运涨价问题举行听证会，春运票价实行政府指导价。
2007年，在一片质疑声中，铁道部宣布今年票价不再上浮。
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