厂家销量前十位座次排定

　　2006年，是中国汽车产业持续发展的一年，汽车整体产销超越700万辆，出口突破30万辆，全民车市的走向已初露端倪。面对如此巨大的“蛋糕”，各个汽车厂家也为了争夺前十名的位置贴身肉搏。日前，各厂家的座次终于一一排出，让我们来一起看看2006年的赢家们都是谁。

　　本报记者连忱蔚骆晓昀摄影记者马骏

　　上海通用

　　年初销量目标：38万辆实际全年销量：41.3367万辆

　　继2005年摘得乘用车总销量全国第一的桂冠后，上海通用去年以41.3367万辆的惊人数字，再次把销量冠军收入囊中。并成为中国乘用车行业首家年销量突破40万的厂家。

　　据悉，君越是上海通用去年本土化产品的成功案例，这款专为中国市场目标客户群开发的新车型2006年销量达到了52021辆，成为中国中高档车市场中的后起之秀。雪佛兰乐风的表现也可圈可点，而Saab萨博品牌归入上海通用后，再加上凯迪拉克、别克、雪佛兰，“多品牌、全系列”的阵容，显露其角逐市场的信心。

　　有了上海通用的强大支持，通用汽车去年在华销售再次创下历史新高。其产销总量达到了876747辆，比2005年销量增长31.8％，稳固了其国内汽车市场之整体领导地位。此外，上汽通用五菱2006年共实现销售460155辆，同比增长达到了36.5％，以较大的优势巩固了其在中国微型车市场中的龙头地位。在进口车市场，2006年，通用汽车中国公司旗下的德国Opel欧宝品牌以3801辆的销量实现42％的高速增长。

　　上海大众

　　年初销量目标：34万辆实际全年销量：35.2万辆

　　在和同胞兄弟一汽大众经历了长达数月的贴身肉搏后，上海大众终于以2000辆的微弱优势，取得了年销量排名亚军的地位。据悉，领驭和新POLO为上海大众增加了不少活力，2005年开始的内部调整也初见成效，更加精练的营销网络、更灵活的营销手段都是去年上海大众如期完成年目标的原因。

　　领驭月销量一直维持在7000辆以上，并且一度超越雅阁获得了中级车销量冠军。元老级产品桑塔纳重新定位后上半年销售了8.36万辆，几乎占据了上海大众上半年销量的一半。新POLO的上市更是让上海大众如虎添翼，相信今年年初上市的斯柯达明锐将给上海大众带来更多活力。

　　一汽大众

　　年初销量目标：32万辆实际全年销量：35万辆

　　虽然排名季军，但一汽大众却也是去年的大赢家，它以超过年初销售目标3万辆的成绩交出了2006年的完美答卷。实际上，2006年，一汽大众改变整个营销体系的决心让它尝到了甜头。从整体上看，年初中规中矩的销量目标减少了销售压力，而营销变革取得的成效进一步让销售得到了提升，双重的利好使得一汽大众超额完成了目标任务。

　　从车型上看，一汽大众在去年推出了速腾和新宝来，创造了更多的冲金点，但是两款车对整体销量提升的贡献并不是最大的，倒是常青树捷达依然保持旺盛生命力，去年的销量已经接近了16万辆，基本上达到了一汽大众整体销量的50%，成为了一汽大众超额完成任务的最大功臣。与此同时，奥迪品牌新车零售量达到创纪录的81708辆，同比增长38.8%，从而在豪华轿车市场上以绝对的优势遥遥领先。

　　奇瑞

　　年初销量目标：28.1万辆实际全年销量：30.5236万辆

　　2006年也是自主品牌汽车异军突起的一年，在销量前十的名单中，最引人注意的无疑是排在第四位的奇瑞汽车。数据显示，奇瑞汽车2006年度总销量305236辆，以年度销售计划完成率108.6%的成绩超越了年初制订的销售目标28.1万辆，杀入乘用车行业销量四强。

　　至此，奇瑞成为第一家年销乘用车达到30万辆级的自主品牌，实现了自主品牌历史上里程碑式的突破，同时也是中国汽车史上继大众和通用之后，第三个达此量级的品牌。

　　据了解，V5、A5、QQ6等车型的上市，以及对旗云品牌的整合，老产品的改款，新发动机的使用……奇瑞的产品阵营达到了让很多合资企业羡慕的地步。不过，新车上市并非奇瑞销量猛增的根本原因，去年，奇瑞通过一系列营销举措在快速提升品牌形象。“坐四望三”的销量排行，让这个自主品牌企业站到了国内乘用车厂家的前列。

　　据悉，奇瑞汽车在今年年初又开始了新一轮的推广活动，推出了“你开车我加油———新春购A5一年免费‘油’”活动，在1月6日-2月28日期间购买奇瑞A5的消费者，都可获得价值5000元的加油卡，预计奇瑞公司投入资金总额将突破5000万元。

　　北京现代

　　年初销量目标：30万辆实际全年销量：29万辆

　　虽然还在总销量前五名的行列，但北京现代却并没有完成年初定下的突破30万辆的目标，近1万辆的数字差距让北京现代的新年过得并不精彩。

　　从全年来看，北京现代上半年的销量就未能达到目标的50%，这和它调整30万辆产能的生产线有关。虽然早在年中北京现代就推出了全系列车型的降价举措而且也取得不错的成绩，但还是没有填补任务的缺口。

　　另外，北京现代产品线上各个车型的销量不太平均，伊兰特的一枝独秀衬托出了其他产品对目标任务的贡献不大，虽然下半年雅绅特的销量不断提升并一度走到了同级别车的前列，但是对整体销量的作用还是不够。途胜、索纳塔的惨淡销量对总体销量的帮补实在是少之又少。从目前的消息来看，今年北京现代除了两厢伊兰特外没有什么重磅新车，估计年初销量目标不会超过30万辆。

　　广州本田

　　年初销量目标：26万辆实际全年销量：26万辆

　　虽然凯美瑞的上市让雅阁的老大地位受到了挑战，但广州本田还是在去年12月中旬就早早宣布了自己已经完成了年销售任务，并把今年的销量定在了28万辆。

　　据悉，雅阁今年依然是同级车销量老大，12.3万辆的销量占了广本半壁江山，奥德赛3.6万辆的销量对于MPV车型而言也很理想。去年的新车思迪也贡献了4万多辆销量。在如今日趋激烈的市场竞争之下，广本凭借良好口碑以及年终经销商大力促销，依然完成了年初制定的目标，雅阁还保持了中高级车之王的地位。

　　困扰广本多年的产能问题随着9月份广本增城工厂的建立而解决，36万辆的产能能够满足广本今年的产量计划。去年广本在营销上面的动作比产品上面的动作更大。业界戏称广本经销商因为以前产品好卖而长期处于“养尊处优”的状态，担心其市场竞争能力，而去年广本加强了经销商网络建设并强化了经销商的管理和培训。相信这一切都能让广本在新一年走得更快。