广深铁路旅程缩短十五分钟

　　广深四线开始全面铺轨一季度有望竣工

　　本报深圳讯　记者周敏报道：昨日起，广深铁路四线开始进入新的建设阶段———全面铺轨。9日，随着广深四线上最后一座铁路特大桥的完工，该线建设进入“收官”阶段。

　　特大桥穿越城市主干道

　　9日，广深四线唯一一座通过城市中心区的深圳铁路特大桥全部完工，标志着广深四线路基、桥梁工程全部完成，全面进入铺轨阶段。广深四线共有四座铁路桥，其中，刚刚完成的873米深圳铁路特大桥是全线建设难度最大的。这是一座在闹市中穿行的铁路大桥，跨越布吉河，沿建设路而建。先后上跨解放路、地铁一号线、深南大道、迎春路、嘉宾路等繁忙的主干道，与现有三线铁路桥对孔布置。虽然该桥总投资只有3000万元，但工程穿越布吉河和多条繁忙的城市主干道，施工组织难度很大。路基墙左侧为布吉河，施工极易受降雨影响。同时，由于邻近既有的广深三线，建设期间，一直在正常通车，铁路桥的工程防护量也很大。为使深圳城市交通保持顺畅，同时又能满足工程工期的需要，施工单位创新性地采用吊挂作业的施工方法，即以两端桥台为支撑点，从空中作业架设桥梁。

　　广深四线推动区域经济

　　广深铁路是我国第一条准高速铁路，全长147公里，是内地与香港间铁路客货运输的必经之路。广深铁路始建于1911年，1989年建成复线铁路，1994年建成三线铁路，1997年改造成双线电气化铁路。于2005年8月动工的广深四线工程总投资47.5亿元，竣工后，广深高速列车将完全与普通列车分道行驶，运行速度将明显提高。广深四线建成后，广州至广州东间平行图能力由188对增加到240对；准高速线广州东至深圳间能力由163对增加到190对；普速线广州东至平湖能力由55对增加到188对，平湖至深圳间能力由60对增加到130对。预计到2015年，广深线的旅客发送量将由目前的2700万人增加到3850万人，广深线开行的客车对数将由目前的100对，增加到137对，另外广州至新塘间还将开行50对市郊旅客列车；货物列车将由目前的22对增加到30对。对增强粤港经济联合和促进广东乃至泛珠三角（9＋2）区域经济发展，具有十分重要的意义。（倩茹／编制）tryshowAd(3,0,1);catch(ex)