上个月,南京地铁二号线商铺招商正式展开,商铺前景被不少专业人士看好,那么地铁一号线商铺现状如何?在地铁商铺里的生意好做吗?记者沿着地铁线,做了一番调查。
现状一:新街口旺得冒火
在地铁新街口站,记者看到,虽然地铁商铺才开了一年多的时间,但是这里的生意已经非常火爆。
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在新街口商茂世纪广场上班的陆小姐告诉记者:“地铁商铺开通以后,我们是最高兴的,开了很多小吃店,平时下班就过来吃,真的很方便。”一家珍珠奶茶店的服务员告诉记者,总体来说生意还是很不错的,虽然平时客流量一般,但是一到了节假日,那生意就火得不得了,奶茶一杯一杯不停地往外拿,像元旦那天,一天卖的珍珠奶茶就有600多杯。
然而,和生意火爆的餐饮比较,地铁商铺里的服装生意就要稍稍差一点了。地铁商铺里的一个卖百货的小老板告诉记者,她在这边卖些袜子什么的,生意还是不错的,价格很便宜,一般从3元到30元不等,很多路过的人都会进来看看,反正一双袜子也赚不了多少钱,但主要是跑量,薄利多销嘛。她告诉记者:“本来在商铺还有几家卖服装的没什么牌子的小店,由于衣服款式什么的没特色,价格还很贵,结果没过几个月就关门走人了,现在你再去看看,现在做服装卖得好的,都是一些品牌服装店,也算是地铁商铺提档升级了。”
现状二:其他站点不尽如人意
地铁一号线中除了安德门以南、新模范马路以北,之间的九个站点一共设有154个地铁商铺。然而地铁在驶出新街口后,记者惊讶地发现,地铁一号线运营了一年多后,除了新街口站的所有地铁商铺全部营业外,其余站点的商铺大多开开关关。
在鼓楼地铁站,记者看到规划的大约20个地铁商铺,只开了2个。一家卖奶茶的铺位和一家知名洋快餐开设的甜品店。一名站内工作人员回忆,地铁开通之时,鼓楼站的地铁商铺数量在诸站点中数一数二,由于地靠电信大楼,当时聚集不少通讯商加盟,甚至还有外地名校的招生点设立于此。然而好景不常,匆匆而过的乘车族并不“垂青”这些商铺,数个月之后,它们相继关张。
在新模范马路地铁站,值班站长蒋慷告诉记者,他们站内共有3个商铺,地铁开通时只有朝南侧的“荣氏烟酒”正式开张。剩余的两个铺位中,朝北侧的曾经是知名洋快餐的甜品店,然而在地铁工作人员配合其装修后却一直闲置,至今未曾开张营业。当中的铺位好像未曾租售出去,一直大门紧闭。由于客流量以及多方面原因,唯一开张的“荣氏烟酒”也于2006年春节前后关门。
在离市中心较远的安德门站,五个面向大街的地铁商铺至今未有人接手。南京地铁公司的一位员工介绍,当初在地铁规划时,安德门站还是很让人重视的,因为他是连接市区和江宁西善桥方向的交通枢纽,预计人流量很大。况且五个铺位全部在地面上且沿街,并进行了装修,然而到现在却没有得到投资者的青睐。
原因一:客流量远不达标
为何除了新街口站之外,其他站点的地铁商铺经营情况都不尽如人意呢?记者了解到,在大多数投资者眼中,地铁商铺的巨大客流量是他们投资决策的关键。在地铁一号线开通之际,相关部门预测,地铁通车以后,每小时将会“载来”5万人次客流,初期每天的人流量大约47万人次,中期102万人次,远期将达到每天200万人次,年客流量将超过50亿人次。以每人每天在地铁商铺消费5元计算,那么每天地铁商铺就会有1000万元的营业收入,1个月就是30亿元。据保守估计,地铁商铺一年的销售总额将突破100亿元,地铁开通带来人流的巨大聚集,而人流的交汇带来商机。同时,随着商业聚集程度的倍增,反过来也吸引周边的人流大量涌入,商业与人流形成良性互动。不少投资者当初都表示,有了人气还怕没钱赚?
一位不愿透露姓名的地铁站长告诉记者,他们站在地铁15个车站中客流量排名中游偏上,据他们的统计资料显示,该站日均客流量在1万人次左右。以此为依据类推,整条地铁一号线每天的客流量也就在20万人次上下,只及当初预计的一半还不到。
原因二:铺位租金起点偏高
一家商铺的老板告诉记者,他现在平均每天营业额200元左右,由于店铺面积10平方米,租金每月660元/平方米,现在的收入仅够支付房租,如果算上人员、水电等成本,每月还可能亏损。
记者了解到,南京地铁一号线商铺在招租之初就有业内人士在喊“价格高了”。550元/平方米/月的起租价,算下来每天至少18元/平方米。在上海,静安寺地段的地铁商铺不过17元—18元/平方米/天,而中山公园的地铁商铺不过12元/平方米/天。南京地铁商铺在起步之初就与运作了多年的上海地铁商铺价格持平,业内人士称,南京地铁商铺的租金起点有点高。
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