航油零售价跌180元燃油附加费或跟风下调

　　内地航空股近日联袂涨停终于找到答案。早报记者昨天从中航油证实，国内航油销售价已从今年1月1日起每吨下调180元。业内人士指出，在航油价格调整后，航油附加费的下调也为时不远。

　　昨天，中航油发言人边辉在接受早报记者询问时以“不清楚”作回应。

但早报记者随后从中航油一位负责业务的管理人士处证实，国内航空煤油销售价格的确已下调了180元/吨，这一消息在中航油系统内已发布通知，而国际油价近期的暴跌是导致此次调整的主要背景。

　　至昨天截稿时，纽约油价亚洲电子盘价格报55.33美元/桶。而前天盘中，纽约油价一度跌至每桶53.88美元，创下18个月来的最低点。

　　“由于价格调整的滞后，目前国内航油价格仍与国际上倒挂。从这个角度看，这次的调整幅度并不算很大。如果国际油价继续维持跌势的话，仍有进一步调整的空间。”上述中航油人士对早报记者说。

　　一位不愿具名的创新类券商分析师昨天告诉早报记者，由于国内航油出厂价尚未调整，因而此次销售价的下调预计不会给炼油企业带来影响，但对航空公司来说，这无疑是实质性利好。

　　“在国内航油销售体制等因素的影响下，国内航油价格的终端价格长期较国际市场为高，下调也在情理之中。而一旦国际油价长期维持在55美元甚至更低的价位，则国家还可能进一步下调航油出厂价。”该分析师预测说。

　　由于航油价格占到航空公司成本的三成以上，航油销售价的下调对航空公司不啻是久旱逢甘露。此前，S东航（600115）副总裁罗朝庚曾向记者介绍，高油价已给东航业绩带来较大影响。去年1-9月份，航油成本已占到东航主营业务成本的40%以上；而2005年同期，这一比例只有35%-36%。去年1-9月，东航所购航油的平均油价为5800元/吨，2005年同期只有4600元/吨。以东航每年耗油240万-250万吨计算，高油价给公司带来的直接影响在25-26亿元左右。

　　“航油价格下调后，燃油附加费没有理由不跟着下调。”北京石油管理干部学院教授韩学功昨天在接受早报记者采访时表示，由于航油附加费的调整需要到民航总局报批，这可能是此次航油价格先于燃油附加费调整的原因。但当初上调燃油附加费的理由就是航油价格的上涨，在此次航油价下调后，燃油附加费的下调应该也被提上日程。

　　去年，国内燃油附加费集体上调，有分析人士统计国内航空公司在去年征收的燃油附加费就可能达到70亿元左右。如S南航（600029）就在近日的股东大会上表示，2006年预计燃油附加费收入在17亿至18亿元，按照目前燃油附加费的标准，S南航预计2007年燃油附加费的收入将达到40亿元。

　　本月初，国航、东航、上航、南航等航空公司纷纷调低中日航线燃油附加费，国际航线燃油附加费下降已是大势所趋。但由于油价未能联动，国内航线方面尚未出现松动。