广州黄埔大桥导索过江 将成世界桥面最宽特大桥

昨日，黄埔大桥顺利进行悬索桥先导索钢缆水上吊装作业，标志着黄埔大桥进入关键性工程施工阶段。吴伟洪摄

　　广州黄埔大桥导索过江 将成世界桥面最宽特大桥

　　昨日，黄埔大桥顺利进行悬索桥先导索钢缆水上吊装作业，标志着黄埔大桥进入关键性工程施工阶段。吴伟洪摄

　　本报讯(记者/陈戈 实习生/吴哲 通讯员/李庆林 张太科 刘媛媛) 昨天上午11时30分，随着定位驳船上的一条重达5吨多的先导索被徐徐拉起，国家重点项目——广州东二环高速公路控制性工程珠江黄埔大桥先导索成功过江，这标志着该大桥上部结构安装首战告捷。

　　桥梁创下多项世界纪录

　　据透露，珠江黄埔大桥是东二环高速公路项目的控制性工程，大桥全长7016.5米，分为南北汊主桥跨越珠江。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，该跨径居世界同类桥型前列；南汊桥为广东省内最大跨径的单跨钢箱梁悬索桥，主跨1108米，通航净空60米，钢箱梁全宽为41.69米，是目前华南地区最大规模的桥梁，也是世界上桥面最宽的特大桥梁。

　　5吨重先导索离江面90米

　　据了解，珠江黄埔大桥位于珠江黄埔新、老港之间，附近船厂、码头众多，施工环境复杂，先导索过江跨越繁忙的黄金水道，且多种机械设备联合作业，安全风险非常大。为保证施工和通航安全，大桥建设指挥部经过反复研究论证，决定采用“分段牵引、江中对接”的方案。笔者在施工现场看到，先导索过江从上午9时开始，由南岸导索用拖轮拖至江上定位驳船处定位临时连接，待北岸导索拖至定位驳船后连接两侧导索，两侧再同时提升。11时30分，这根总长度达2200米、重达5吨多的导索在船上完成最后的对接，成功跨越宽达1450多米的珠江主航道并升至离江面90米的高空。先导索成功过江后，珠江封航随即解除。

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　　东二环项目是京珠国道主干线广州绕城公路的东段，也是珠江三角洲经济区环形公路的东环段(简称东二环)，项目起于萝岗区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，经萝岗区笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂西侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广珠东线高速公路及金山大道相接。

　　据项目指挥部透露，目前整个东二环项目已完成投资25.2亿元，约占总投资41.15亿元的61％，预计将于2008年6月建成通车。

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　　江面封航警戒提前半小时解除

　　本报讯(记者/苏冬实习生/吴哲通讯员/郭伟斌刘昌江)昨天上午，号称“华南第一桥”的广州珠江黄埔大桥开始进行悬索桥先导索钢缆水上吊装作业，为确保黄埔大桥导索过江作业安全，从昨日上午9时起，广州海事局对大桥施工附近水域江面进行封航警戒。到昨天中午12点半，江面封航警戒已全面解除，比预定时间提早了半个小时。

　　据广州海事局副局长钟振斌介绍，此次广州海事局共调集了12艘海事巡逻船(艇)和70余人次海事执法人员，在附近水域分别建立内、外封航警戒区，计划封航时间为4个小时，即从昨天上午9时持续到下午1时。

　　广州珠江黄埔大桥横跨广州珠江主航道，地处广州港黄埔大濠洲水道，是船舶进出入广州、佛山、肇庆、清远等上游城市港口的交通要道。该航段船舶流量大，船舶进出港频繁，据估计每天过往的大、小船舶平均接近4000艘到5000艘。

(责任编辑：梅智敏)