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上海大众坐二望一

  本报讯(记者王灿彬)在2006年乘用车销售利好消息的带动下,乘用车企业纷纷将今年销售目标上调。从目前已经披露的数据来看,今年乘用车企业前十强的标准已经从2006年的20万辆上升至30万辆,足足增长50%,要知道,就在两年前,销量最大的企业也只不过是30万辆。

这表明这两年乘用车市场规模取得了长足增长,厂家对今年的车市持普遍乐观的态度。

  2006年10强门槛20万辆

  截至上周为止,乘用车企业去年的销量基本出炉,从已经披露的数据来看,上海通用以41.34万辆处于暂时领先的位置,也是目前为止国内唯一销量超过40万辆的乘用车企业,处于第一集团军的位置,而两个大众、奇瑞均以超过30万辆的成绩处于第二集团的位置,北京现代和广州本田以28万辆、26万辆的业绩紧随其后,接下来吉利、东风日产、一汽丰田、神龙基本上是以20万辆排在前10强的后面。

  上海大众要与上海通用争夺第一

  2007年,各大乘用车厂家的目标也随之水涨船高,从各大厂家的披露数据和年初制定的商务政策来看,今年的销量普遍比2006年增长5万辆以上。这样在前10名左右的厂家的“入场券”也提升到30万辆,尽管两个车坛大腕上海通用、上海大众由于新商务政策尚未出台,因此尚未得知,但从2006年的情况来看,两者的计划销量基本上是在40万辆以上,这样上海通用、上海大众、一汽-大众和奇瑞的计划销量基本上是维持在40万辆以上。

  经过几年快速发展的北京现代在今年放缓增长步伐,北京现代今年的计划只是31万辆,仅比去年增长3万辆,是在所有企业中最为保守,北京现代的解释是,受第一厂30万辆产能的限制。

  接下来的厂家一汽丰田、吉利、东风日产的目标销量基本上是在30万辆左右,前10强的门槛大为提高。

  在今年的销售中,谁将夺回销量第一的宝座尤其值得关注。从2005年开始,雄踞中国车坛霸主地位多年的上海大众被同城兄弟上海通用拉下马,2006年的第一仍为上海通用把持,但上海大众已经憋足了气要重新夺回老大的位置。

  上海大众党委副书记余亮坤在接受采访时表示,上海大众有信心和实力在一两年内重新夺回第一的位置。他的根据是,2006年上海大众的全系列车型销量出色,2007年斯柯达加入后,上海大众摆脱了单品牌作战的局面。他说,上海大众对被上海通用“抢”走老大的位置是“服输不服气”。

  分析人士认为,斯柯达每年至少将给上海大众带来几万辆的销量,上海通用目前还没有披露其产品和营销计划,但凭借上海通用出色的管理和营销能力还可能保住第一的位置,毕竟2006年上海通用还是领先上海大众6万辆。

  如果从品牌来看,两个大众今年的销量预计将超过80万辆,在乘用车领域仍然处于遥遥领先的位置,依靠上海通用单兵作战的通用将受到严峻的挑战,丰田在中国的计划销量将从2006年的不足30万辆上升到今年的45万辆,两个本田的销量预计可以达到40万辆以上,北京现代再加上东风悦达起亚的量可能达到50万辆;福特集团也可能飙升到40万辆以上。

  2006年主要厂家完成销量和2007年计划销量(万辆)

  厂家 2006年完成销量 2007年计划销量

  上海通用 41.34-

  上海大众 35.2 -

  一汽-大众 35 40

  奇瑞30.5 48

  北京现代 28 31

  广州本田 26 31

  一汽丰田 22 30

  吉利20.530

  东风日产 20.330

  神龙2026(雪铁龙16.5、标致9.5)

  长安福特 13.11-

  广州丰田 6 15

  (数据仅供参考)

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