站前广场施工 春运哪落脚？

　　四川新闻网-成都商报讯

　　春运即将到来，面对日渐增多的客流，往年供旅客临时排队、候车的火车北站站前广场因为修建地铁的需要，如今仅剩数十米长的人行道。据铁道部门预计，今年春运期间，成都火车北站预计发送旅客230多万人次。

　　地铁施工 北站广场缩水

　　昨日中午12时，成都车站售票大厅门外，湖北人张力就夹杂在等待购票的大军之中；身后，一圈绿色铁板围成的地铁施工现场内，数十名工人正在紧张地忙碌着。“去年回家时，这里还有候车棚可以避雨遮风，没想到今年会施工。”不过，老张还是很庆幸，“今年回家早，如果到春运再走，每列队伍少则200人，多则300人，一直伸到广场中央，不晓得到时候广场咋个装得下那么多人哦！”

　　看着已经深约两米多的坑，和旅客挤在一起的北站一负责人也很焦急：“根据进展安排，北站地铁要19个月才能完工，为了赶工期，施工方正在加班加点施工，即使是节假日也不休息。春运这种季节性迁徙和地铁如期完工肯定都是大事，但现在该怎么办？”

　　方案1：分散到各代售点

　　难点：造成市区交通堵塞

　　实际上，因站前广场施工可能引发的问题早已为铁路部门重视。成都火车北站相关负责人告诉记者，从去年11月份北站地铁开始打围施工后，就有旅客陆续反映赶车堵、没地方停车等。而由于荷花池、北门汽车站、五块石汽车站、公交火车北站中心站均和火车北站相距不远，特别在春运期间，人流量将会成倍增加，交通更易造成堵塞。为此，从去年底开始，北站就要求各代售点在醒目位置张贴通知，提醒旅客核对车次、时间，提前安排好出发时间。

　　此外，站方也曾想协调地铁施工单位在春运期间停工，但后来发现坑已挖出几米深，即使停工也于事无补。而如果让旅客到各代售点排队购票，则会造成更大难题：“全城120多个代售点，每个都在市里交通要道处设置，大家都去排队，整个城市交通就会堵塞，而且代售点都是晚上8点以后就关门了。”

　　方案2：高校学生提前分流

　　难点：无法集中售票

　　分流减压，在距离春运还有两个月时，成都铁路局就首先想到了高校学生－－今年高校学生放假早，且在蓉高校学生中有53万人需乘坐火车回家。11月底，铁道部办公厅和教育部办公厅联合下发《关于做好2007年春运试行办理学生返程票有关事项的通知》，规定高校集中地区可尝试实行学生集中购票（往返票和返程票），成都赫然在列。

　　去年12月中旬，火车北站便专门向在蓉23所高校发函，希望学校能集中办理学生往返票和返程票，并预留了60％以上的票额，同时准备开辟学生专用通道、学生专列等方式优先输送学生。为此，有关部门还专门召开协调会，但直到目前也仅有四川农大、西南交大峨眉分校、成都航空技术学院、四川大学锦城学院、西南石油学院5所高校申报了计划，而且人数有限。

　　“学校申报很少，主要是因为今年放假早，学生客流调查需要一段时间，而学生随意性很大，经常改变行程也让高校为难。此外，节前各高校还要忙着考试、总结……”相关人士分析说。

　　无法全部集中售票，分流减压又势在必行。为此，站方多方联系，目前已与包括四川师范大学、西南财经大学温江校区、四川音乐学院、信息工程学院、成都纺织专科学校等10所学校达成协议，实施到高校临时售票。从1月5日到15日，北站先后到各高校售票15次，售出车票近5万张，加上售票窗口售出的学生票，共计20余万张。

　　方案3：开辟第二临时售票点

　　难点：没有单位愿意接招

　　尽管如此，学生流也仅占春运人流量的一部分，在今年春运成都站预计发送的230多万人次中，100多万农民工才是主力军。而由于即来即走的特点，农民工一般都是在车站直接买票。站方预计，春运期间，站前广场将更加堵塞。反映在数字上：每天10多万人排队购票，6万～7万人候车等待出行，还有6万多人抵蓉出站。

　　这时，有人提出像往年一样，在天府广场开办第二临时售票点，但天府广场也在施工。为此，铁路部门先后找过某体育场所以及二环路外某学校。“几乎天天去谈，但对方一听说做春运第二临时售票场所后就连连摆手，给钱也不干。”

　　“我们理解别人的意思，春运40天，每天几万人拥入。不论哪个单位做第二售票点，都很难应对。首先是这么多人产生的垃圾，其次是治安问题。或许有人提议让旅客都进到车站，但站内仅有3个候车厅，也就容纳7000多人，何况买票的旅客才是主要压力，如果无法找到合适地点，站前广场每天将聚集20多万人次，一旦下雨或发生意外，安全将成最大的难题。”这位负责人最后希望，相关部门能和铁路部门一起尽快给旅客提供一个尽量舒适的购票环境，“毕竟春运不是铁路一家能解决的问题”。

　　本报记者 周前进