三四十万元以上的车南京一年卖掉3000多辆

　　江苏商报道商报记者　陈晓　报道白下区三条巷，一个普通得再也不能普通的面条店附近，停着一辆新潮的奥迪SUV。“这车不错，要大几十万吧？估计我一辈子也苦不到这辆车。”去光顾的普通食客通常都会走近看看，然后砸砸嘴丢下这样一句话。

多数人也许不会相信，这辆纯进口的奥迪Q7，价值高达一百多万元人民币。就在前两年，南京路上开过去一辆现代酷跑，就能引来路人的目光了。时至今日，南京街头豪华车越来越多，不经意从身边擦过的一辆车就可能价值百万。坐奔驰、开宝马已经不是南京有钱人的最高目标，不同人群开始追求个性化豪车：年轻新贵会选择极速跑车，中年商人则选择宽大舒适的美式SUV，而那些富豪榜上的常客则是宾利、玛莎拉蒂的忠实用户……在2006年里，南京豪华车卖得怎么样，从大街上呼啸而过的各款好车就能看出来。而年终统计出来的数字更令人咋舌。一年内销售量增长106%。这个数字放在4年前汽车销售井喷的年代，即便是卖经济型轿车的经销商也难以做到。但是这样的增量的确出现在了2006年，而取得这个成绩的竟然是豪华车系。2006年1月，南京汽车业内都在讨论一个话题：南京市场需不需要这么多的豪华车？之所以会出现这种议论，是因为在半年之内，雷克萨斯、沃尔沃、路虎、捷豹、凯迪拉克、阿库拉众多豪华车品牌纷纷落户南京。对于原本只有宝马、奥迪、奔驰三家德系豪华车的南京来说，这个增长幅度的确显得有点吓人。但是到了2007年的1月份，那些怀疑南京豪华车市场容量的人发现自己错了。前两年南京的豪华车销售总量还在2000辆左右徘徊，而今年南京总共销售了有3000多辆。

　　销量最少增长20%

　　如果你是一家豪华车4S店的销售经理，如果你去年的销售增幅有20%，你恐怕都不好意思跟同行打招呼。记者粗略了解了一下，2006年南京各大豪华车品牌都有30%以上的增幅。奔驰今年表现不俗，南京利星销售店的增幅达到106%，其中国产奔驰的涨幅更是惊人。沃尔沃品牌中，VOLVO、捷豹、路虎三大品牌比去年同期增长了30%，其中VOLVO增幅达到40%。奥迪方面，仅朗驰苏奥一家销量就达到1200辆，在去年的销售基础上增长了20%。宝马今年的销量达到600多台，对这一数字贡献最大者是宝马3系、5系和7系，进口宝马的销量将近占到一半。虽然从数量上看，宝马的销售额跟去年持平，但这个数据是缩小了销售区域下取得的。据悉，随着宝马在无锡和常州、安徽相继开店，南京凡德销售区域大幅缩小。而这三地的销售量至少能占到该公司总销量的30%。就连才来南京一年多的雷克萨斯，今年南京中佳全系车型就卖出500多辆，目前最受欢迎的加长版LS460L，刚上市一个月就售出近二十辆。

　　豪华车井喷为哪般

　　国产奔驰，最低售价也要52.5万。同样是一个车间里生产出来的，丰田最贵的皇冠不过30万左右，而雷克萨斯没有一款车在50万以下。加上各项税费、保险、装潢，南京人买辆豪华车的平均花费在50万左右。这笔钱普通家庭买5辆经济型轿车都够了。南京的豪华车市场增长如此之快，就连业内人士也没有预料到。商报记者去年年初采访南京中佳总经理吴震的时候，他预测南京豪华车市场每年的增幅在20%左右，他们的目标就是这20%。但从年底的数据来看，2006年的增幅达到了50%。这其中大环境的变好至关重要。朗驰苏奥的市场总监沈忻告诉商报记者，2006年南京豪华车市场容量明显增大了。股市屡创新高，房地产市场也一片繁荣，宏观经济的全面飘红让有能力买豪车的客户明显增多。沈忻说：“朗驰苏奥在2005年销售1000辆奥迪全系列车型的基础上，2006年销售达1200辆。而且今年只要是卖豪华车的日子都不错，如果就奥迪卖得好只能说明朗驰苏奥的工作做得好，大家卖得好说明整个市场都不错。”豪华车市场普遍繁荣，对此曾峻深有体会。他在一家豪华车4S店卖奔驰，前年入行的他，刚开始为了完成每个月4辆的销售任务伤透了脑筋。每个月按照电话号码簿向各个公司老总寄送车型介绍，往往都如石沉大海没有下文。为了得到一个潜在客户的联系方式他不得不求爷爷告奶奶，即便如此经常会碰上一鼻子灰。今年情况不同了，他们4S店只要搞一次活动就能吸引大量的公司老总、社会名流参加，慢慢曾峻的客户源越来越多，每个月完成任务不在话下，收入也自然增多了。曾峻告诉记者：“去年这个时候发年终奖，宝马那边做得好的有一两万，我们连一半都不到，都羡慕得不得了。今年还没到发年终奖的时候，但是听领导说绝对不会比别人的少。”除了大环境变好以外，今年换车的有钱人比往年都多。2000年左右国产豪华车开始进入中国，进口车的配额数量也逐步放开。国内的不少富豪接触豪华车都在2000年左右。经过五六年时间，当初花大价钱买来的进口奔驰、凯迪拉克现在看来都淘汰了。加上从2006年开始不少4S店试点旧车置换业务，豪华车换车的比例大大增加。某销售经理告诉记者，今年进口车消费税的调整也是销售大增的一个原因。年中消费税的调整让不少豪华车一下涨价10多万，涨价前不少豪华车的需求被提前释放了。据说消费税调整前几天，宝马专卖店的库存被一抢而空。

　　富人的攀比心态

　　南京作为华东地区重点城市，豪华车品牌一般都会在南京设一家4S店，然后兼顾江苏和安徽两省市场。长期以来，外地客户都是南京这些4S店的重要销售资源。据南京凡德市场部介绍，经他们统计苏南地区和安徽的销量，一般占到他们总销量的30%左右。但是从2006年开始，豪华车开始布点二级市场。奔驰在常州开店；宝马在无锡和安徽相继开店，南京4S店的销售区域大幅缩小。即便如此南京豪华车4S店的销量不降反增，说明南京人消费豪华车的能力提高了。孙浩是南京一个年轻企业家，他经营的涂料公司是南汽的下游企业。早在4年前奥迪A6才引进国产，他就买了一辆3.0L的A6，花了他50多万。今年很奇怪，他身边经商的朋友约好了似的全都换了车，这让他也心痒痒的。他告诉商报记者，他的公司今年的业务量可以说很一般。本身做实业的只要业务每年稳定增长就很不错了，何况这两年南汽的菲亚特系列卖得差强人意，一年下来没赚多少还套走了大部分的资金。“如果光是做生意，今年忙死也换不了车。年初我把银行里的闲置资金100多万拿去买了一些基金，原本打算稳稳当当赚个二三十万就知足了，没想到基金今年赚狠了，几个基金平均起来收益有80%，八十几万没怎么费劲就到手了，也有资本换车了。”孙浩告诉商报记者，跟朋友比起来，他的投资方式太过谨慎了。股市跌到900点左右的时候，他不少朋友就进入股市了；等到股市翻番的时候，他的一个朋友连主营业务都停掉了，全部资金进入股市；到了2006年年底只要是炒股的都赚到了，钱来得快花得也爽，豪华车也一辆辆买回来了。“做生意的攀比心都比较重，你买了宝马X5，我就去买路虎发现3。原来人家说股市好了，宝马卖得就快我还不信，现在是真的体会到了。”

　　奥迪A6卖得最好

　　如果单从数量上来看，南京卖得最好的豪华车非奥迪A6莫属。虽然没有统计过具体的数量，朗驰苏奥的沈忻告诉记者，他们卖出的1200辆车中，A6全系列占到至少一半。600台这个数量相当于其他品牌所有车型的销售总和。沈忻介绍，奥迪A6款畅销并非巧合。奥迪在国外是跟奔驰宝马齐名的豪华车品牌，但是在中国却是最早国产的豪华车。有了这个优势，奥迪在国内一举超过了奔驰宝马。沈忻认为奥迪A6持续热销，跟厂家的销售策略不无关系。A6全系列车型价格跨度非常大，最便宜的2.0T只卖34.9万，最贵的4.2LFSI要卖到85万。奥迪光是一款A6就涵盖了奔驰的E级C级，宝马的3系5系等众多竞争对手。“A6从最低档到最高档，外表看没有明显差距，但是内部设施、核心发动机却有天壤之别。”一款A6打遍中低档豪华车，这也许是奥迪最成功的策略。除此之外，奥迪A6在想尽办法摆脱人们心中“官车”的印象。沈忻介绍，在2002年前，奥迪的确是将政府用车作为主要的销售市场，但是这两年内这种情况大为改观。今年他们那里真正的官车卖了不到100台，A6的私家车用户比例已经达到了70%。“只有当奥迪A6成为人们印象中的私人豪华车，它的市场才有更多的空间。”

　　车展卖出最贵豪车

　　就在前两年，南京路上开过去一辆现代酷跑，就能引来路人的目光了。时至今日，南京街头豪华车越来越多，不经意从身边擦过的一辆车就可能价值百万。豪华车品牌也不局限于奔驰、宝马、奥迪这老三样了。雷克萨斯GS430、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员这些个性化豪车也出现在南京的街头。2006年国庆期间举行的南京国际车展中，短短几天就有两辆顶级豪华车被买走。“法拉利”和其旗下品牌“玛莎拉蒂”是第一次在南京车展上展出，带来的两辆“玛莎拉蒂总裁”，每辆售价178万元。车展第三天下午，一商人当场开出支票，直接将车从展会现场开走。车展最后一天，“玛莎拉蒂”对面的“宾利”也大有斩获。一位宁波富商看中售价298万元的“宾利飞驰”后，当场开出支票，第二天就用拖车运往宁波。不光是这两个超豪华品牌，不少其他豪华品牌也是“越展车越少”。开展几天后，阿库拉、奔驰、宝马展台上都有展车被贴上“已售”标签。据悉，虽然在南京没有开4S店，法拉利、宾利、劳斯莱斯这些品牌都是南京车展的常客，而且每次都不会空手而归。记者向宾利代理商上海宾利的胡小姐询问了他们在南京的销售情况，虽然对于买主身份绝口不提，胡小姐还是表示宾利在南京每年都能卖掉2台左右。除了会展才来的超豪华车，南京4S展厅里的豪华车也不断升级。售价112万的雷克萨斯LS460L；175万的加长奔驰S500；190万的奥迪A86.0L；199万的宝马760Li。奇怪的是，价格越贵的车反而越好卖，这些顶级车型你去4S店一般都无法看到样车，几乎是来一辆走一辆。2006年南京利星搞了一次新款试驾会，E级C级都好找，店里都有现成展车，唯独最贵的S350只有一台展示车，不得已4S店只好跟客户借了一台车才完成了试驾活动。(编辑　小娜)