各方聚焦合肥“堵点” 三里庵有望建过街天桥

　　连日来，搜寻城市“堵点”的报道引起了省城市民和相关部门的关注。昨日，记者就省城各个“堵点”拥堵的原因采访了多个部门。同时，记者还从有关部门了解到，长江西路三里庵段今年有望建一座便民过街天桥。

　　-文明委

　　三里庵有望建天桥

　　昨日，记者从合肥市文明委了解到，三里庵今年有望建成一座人行过街天桥。

　　日前，合肥市文明委召开扩大会议，将《道路交通安全法》作为全民普法教育重要内容，并决定将学生遵守交通法规情况记入学生个人操行评定。除让市民养成文明交通的好习惯外，合肥将优化交通设计，增设交通安全设施，方便市民通行。如，对于市区双向6车道的道路，每隔200米~300米将预留缺口并施划人行横道线，将部分公交站调整迁移，离开道路交口。在一些人流量大的地方，如三里庵、周谷堆、42中等处增设人行护栏或过街天桥。

　　-规划部门

　　细说各“堵点”堵因

　　对于城市交通众多“堵点”的解决，合肥市规划局有关负责人说，现在合肥市除了本报报道的一些“堵点”外，还有不少“堵点”。而解决这些地方拥堵的方法就是要具体问题具体对待。

　　这位负责人说，如：金寨路“堵点”，一方面是因为宿松路没有贯通，一方面是因为金寨路附近有老菜市场。解决金寨路的堵点矛盾除了修建高架桥外，还需要将没有贯通的宿松路打通，并打通绩溪路。

　　明光路堵点的原因，则是这附近有铁路和换乘中心，所以一些小型的换乘中心会逐渐移出。

　　阜阳路堵点问题除本报报道的原因外，还有一个重要原因就是张洼路的车流也进入这里，但怎么解决，有关方面正在研究。

　　安庆路堵点问题，就需要将其它的公路修缮好了，达到安庆路的自然分流。现在关于三里庵、阜阳路等合肥市众多的堵点问题怎么解决，有关方面正在研究，期待有个好的解决办法。

　　-市政部门

　　天桥、地道可疏“堵”

　　合肥市市政工程管理处桥梁监管中心王主任告诉记者：合肥现在有9座人行天桥，其中8座归市政部门管，另外1座属于企业自管。地下通道只有5个，其中2个地下通道由市政部门管。

　　“天桥和地下通道都是城市比较重要的便民设施，可以分流过往人流，降低交通压力，同时还很安全。”王主任说。

　　针对天桥和地下通道两种便民市政设施，王主任进行了一些简略的比较。王主任告诉记者，天桥的优点是“施工周期短，施工难度低，施工成本低”；但缺点也很明显，比如占用地面面积过大、实用率、使用性低、遮风挡雨性差、不美观。地下通道的优点是占用地面面积小，实用率、使用性高，遮风挡雨性强，不破坏道路整体美感；缺点是施工周期较长，施工难度高，施工成本较高。

　　从以上比较可以看出两种市政设施的优劣性对比明显：从施工方面对比，天桥的优势明显，从使用方面对比，地下通道的优势不言而喻。

　　-记者调查

　　堵车的三大“症结”

　　昨日，本报记者随机采访了十多名出租车司机和几位交通专家，根据他们的意见，记者归纳出省城堵车的几种症结。

　　症结一：路网布局不合理。城区路网虽然纵横交错、四通八达，但由于历史的原因，分布不尽合理。有的地方人流、车流量很大，但道路狭窄。如长江西路、明光路老城区道路狭窄、人车混道，下班高峰期经常拥堵。

　　症结二：规划不到位。过去由于没有按城市的自然条件和地理位置把城市的生活区、办公区、商业区、工业区和交通枢纽区等进行合理分布，由此导致交通堵塞。

　　症结三：部分市民、司机无视交通法规。虽然交警部门采取措施严管重罚违章现象，可不少行人或骑车族横穿马路乱闯红灯、汽车不按规定车道行驶也是造成交通堵塞的因素。

　　-市民建议

　　提高司机素质

　　本报搜寻城市的“堵点”的报道引起了许多市民的广泛关注。不少市民致电本报，提出了自己的建议和看法。

　　合肥市瑶海区胜利路街道的周先生来电建议要提高司机素质。周先生曾在上海开了8年的出租车，他说，上海的出租车司机都能做到不抢道、不闯红灯、不违章停车，而合肥一些司机却很难做到。

　　合肥市三里庵的刘女士认为，解决堵点的办法是减少公交重复线路。她建议明确每一条公交线路承担的功能，相关部门对此作出一个系统的规划，调整现有公交线路，减少同一路段上的不同线路，以缓解重复线路的交通压力。这样，也可以降低高峰期公交车占用正常行车道等候进站造成堵车的可能。

　　更多的市民建议说，要解决堵点的矛盾，最好在人流和车流集中的地方，增设天桥和地下通道。(丁贤飞、崔恒、袁星红)