初衷好 未必效果好-

　　昨日本报刊登两条新闻颇有意思。一条是市交通管理部门推出的下班交通高峰期，试行乘出租车打组合，结果是叫好不叫座。一条是市道路交通协会拟就公路春运票价提出涨价方案，结果酉秀黔的车主不买账，建议不要涨价。

　　两个规定出台初衷都是好的，但为何受益者却不买账呢？看来我们的管理者习惯了一刀切的行政管理手段，自认为我是为你好，你自然应该接受，实际情况却未必如此，出发点好效果未必好。

　　出租车打组合的规定是合乘路段各付80％，乘客打的图的就是快捷和独享的舒适，如果合乘，则牺牲了舒适和快捷（例如同是去南坪，一个住南滨路，一个住白鹤路，那先送谁？先下的那位乘客显然要占便宜），而20％的优惠（也就几元銭）还不足以让乘客动心。

　　公路春运票价上涨同样一个道理，重庆到秀山的铁路通车后，公路客运本来就客源流失，现在涨价岂不是自绝后路，难怪酉秀黔的车主要反对。

　　自我市开展“执政为民，服务发展”整改活动以来，各职能部门纷纷加强服务性，转变机关作风，这是可喜的，但除了“门易进，脸好看”以外，要做到“事好办”则需要智慧和科学的手段。很多市场行为要用市场的手段来管理。在上海就有一个生动的例子。上海有关部门为刹住商业部门的“代金卷”风，出台了很多规定，却一直管不住。结果今年以来，一支专门倒卖代金卷的黄牛党却一下帮政府解决了这个难题。黄牛们低价从消费者手中购得代金卷，然后到商场帮有意购买商品的消费者进行代购（给予一定优惠），几个回合较量下来，商场无法再用代金卷套住消费者进行连环购物而损失巨大，最后被迫取消购物送代金卷的做法。

　　出租车打组合在我市不是什么新鲜事，笔者也曾经遇到过类似事情，不过由于管理部门严格禁止，所以一直处于地下状态。但如何打组合，的哥们自有一套“潜规则”，管理部门只要制定一些大的政策（不准宰客，甩客等），宣布某些时段打组合合法，至于如何实施由市场自己解决。公路春运票价上涨同理，制定一个上限，由车主自己决定上涨与否。