本周二美国纽约商品交易所的原油期货交易中，油价再次下滑收于51.21美元/桶，盘中一度跌至50.53美元的低点，为2005年5月25日以来的最低水平。由于石油输出国组织（欧佩克）重要成员国沙特阿拉伯表示欧佩克目前没有必要进一步削减原油产量，北京时间17日23：20国际市场原油期货价格大幅下跌，纽约商品交易所原油期价为50.85美元，与此同时，上海燃料油期货也跟随原油价格回落。
国际油价继续下跌，引发石油股大跌，也给国内油价的再次下调带来了猜想空间。
成因
全球暖冬美国经济降温
油价的这一波跌势，始于去年年底今年年初，在不到一个月的时间里，纽约原油期货跌去了近10美元，下探至51美元低点，并直逼50美元整数关口。
专家普遍认为，油价连续下跌有多方面原因，既有供求基本面的改变，也有地缘政治紧张局势的缓解，而今年冬季用油旺季的暖冬天气则是本轮油价暴跌的直接导火索。本周二美国国家气象服务中心公布的报告称，预计本周美国取暖油总需求仍将比正常值低约7％。该报告降低了美国以及欧洲对取暖用油的消耗和市场对需求的预期，推动原油价格的下跌。另外，世界经济特别是美国经济降温所带来的原油需求下降，也是导致供求平衡改变的最大原因。
利好
民航出租车行业受益
油价下跌对很多公司来说无疑是个利好。以航空业为例，据测算，国际油价下跌，国内航空公司今年的营运成本将减少10%左右，收益至少将增加5亿-7亿元，进而也会带动飞机票价的下浮。以南京出租车行业为例，在93号汽油价下调至4.65元/升、1元燃油附加费继续征收的背景下，出租车司机每月可减少成本100元左右。
利空
石油类股票全线下跌
有专家认为，始自“9·11”以来的原油5年大牛市行情可能将告终，国际油市后势会走弱。受此利空消息影响，前天，香港石油股大幅度下跌，其中中石油港股跌4.4％，至9.39港元，中海石油港股跌1.5％，至6.66港元，中国石化港股跌3.5％，至6.3港元。昨天中石化港股跌幅虽有所减缓，但上午收盘前的升幅也仅0.2％。业内人士分析认为，中石化H股的下跌，部分原因可能由A股急挫造成；据记者了解，昨天上午中石化A股已跌去4.04％，收盘报在人民币9.03元，下午股价虽有所回升，但全天仍下跌了2.23%。市场人士认为，中石化虽然公布了颇为正面的2006年度财务数据，但国际油价下跌，令市场关注在现有机制之下，内地成品油或须进一步调低，中石化的炼油业务仍免不了受到拖累。
猜想
国内油价还能再降吗
理由：今年全球33家机构预测，今年国际油价的波动区间在54.4—76.6美元之间，前几天国内油价下调是因为国际油价一直在55.6美元低位附近波动了一段时期，从这两天的国际油价走势看，这个区间已经被打破。
国际油价既然又探至19个月来的新低，而且一些机构预测，50美元/桶国际低油价还将维持较长时间。从平均预期来看，今年油价将低于去年已基本成为机构分析的共识。那么，按照去年3月出台的成品油定价机制，在国际油价趋于下跌的背景下，今年国内的成品油价格也有了继续下调的想像空间。
正方推论
国内汽柴油
可能还会降价
（南京市宏观经济学会副秘书长张启祥）：
受国际炒家抛售、美国经济走软以及暖冬等因素的影响，目前国际油价正处于一个阶段性下跌的过程中，有可能跌到50美元，按照有关方面的调价规定，到时国内汽油、柴油的价格也可能会进一步下调。但是，对汽油、柴油价格的再次下调，只能谨慎乐观地看，因为从根本上讲，目前的国际油价跌幅是有限的，比如伊朗核问题、中国启动石油储备战略等，都会推动石油价格上涨，而且石油还是不可再生资源，用一点就少一点，长期来看还是会走高。另一方面看，油价的下调对国内经济结构调整可能并非全是好事，比如可能会给一些企业错误信号，认为对高能耗项目的控制可以放松一些，导致一些本该下马的高能耗、高污染的项目“死灰复燃”，阻碍目前正在开展的结构调整步伐。因此，即使国际油价下降了，国内汽油、柴油的价格还是不动为好。
反方推论
国内油价
不会再下调
（中石化江苏分公司高层人士）：
国内油价不可能频繁调整，而且1元燃油附加费现在已明确继续收，由此可以判断出官方对国内油价调整的思路，即如果国际油价没有再大幅回调，维持目前的现状。国际油价此轮探底是短期内的小幅回调，对国际油价的中长期走势并不影响，也不会造成几年前国际油价单边下挫至几美元的行情。国内原油价格现在已与国际接轨，而成品油价格，国家之前考虑到物价指数，有控制地与国际间接接轨，目前国内成品油的价格已基本接近接轨价。其次，国内油品资源供需关系基本平衡，去年进口原油1亿多吨，自产1.5亿吨，今年1季度，中石化、中石油炼油厂开工率都已达90%以上，呈饱和状态。前两天国际能源组织对国际产油国作了新的排名，前十名中沙特位居第一，委内瑞拉、俄罗斯也赫然在列，这个排名将影响全球石油供应格局及渠道。所以我们判断未来国内油价不会再有下调可能。
观察
油价下跌，喜中藏忧
高高在上的国际油价终于跌了，这对当初预测油价将突破100美元大关的国际炒家，以及石油输出国组织——欧佩克来说，无疑是一个极为沉重的打击。但是，对于世界上大多数像中国这样的石油进口国，这则是一个好消息，因为今后进口同等数量的石油，花的钱要少了。
油价的下降，让各国的中央银行行长终于可以暂时松一口气了，此前由于国际油价飞涨，各国都面临着巨大的通货膨胀压力，以美国为例，美联储的官员们几乎每隔一段时间，都要被同一个问题所折磨，要不要继续加息，以抑制不断上涨的物价？
对于国内的消费者来说，国际油价的下跌，更是一个可以奔走相告的喜讯。几年来，由于油价飞涨，汽油从原来一升只要2元钱涨到了现在的4元多，翻了一倍，坐飞机开始要交燃油附加费了，甚至乘出租车也要掏燃油附加费。所有这些“额外”的支出，都有可能随着国际油价的下跌而逐渐减少，甚至取消。
但是，在国际油价不断下跌这个大利好面前，我们也感到一丝丝担忧。
我们担心，广大消费者这几年来，在高油价环境下培养起来的节能降耗意识，也随着油价的下跌而消亡，比如争购小排量汽车，夏天空调打高1℃……我们还担心，个别企业、个别地方趁着油价下降，再次上马高能耗、高污染的项目，使国家的宏观调控和经济结构调整“功亏一篑”。
但愿大家对油价的下跌，能以一颗平常心对待，不管油价是涨是跌，始终把“节能降耗”牢记心头，因为这是一件利国利己、意义深远的大事。
本版撰稿 管小峰 陈春林 沈春宁
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