新兴辖区公交盼改善(图)

海龙街只有两条公交线。高鹤涛 摄

　　一个居住人口达5万人的辖区里，主要街道上只有可怜的两条公交线路，其中一条线上跑的还是中巴车型；一个有着2.3万各类科技人员的国家级科技园区里，科技精英们要等上1小时才能坐上公交车。这就是荔湾区海龙街和广州科学城公交的现实状况，在昨日召开的政协会议上，不少政协委员呼吁，新兴辖区的公交配套亟待改善。

　　本报记者 杜娟

　　没公交一年都不踏出海龙街

　　海龙街位于荔湾区西南部，与佛山南海接壤，是广佛的主要交通要道，总面积9.49平方公里，是荔湾区22条行政街中占地面积最大、离老城区最远的街道，辖内居住人口约5万人。荔湾区政协主席、市政协委员卢玉萍说：“海龙街的辖区面积比老越秀区还要大，但区内的主要道路旧龙溪路上仅有两路公交车线路，另一主要道路新龙溪路在海龙街段沿路都没有公交车站点，海龙街是荔湾区公共交通资源最紧张和缺乏的街道。”

　　据悉，目前旧龙溪路上仅有两趟公交车，207路始发站是站南路，终点站是广州花博园，全程29站，约需20分钟才有一班车。838路公交车始发站是芳村茶叶市场，终点站是龙溪村委会，全程17站，进入到海龙街的辖内站点，同样也需20分钟左右一班车，且838公交车目前为中巴车型，载客量有限。辖区内居民如想前往市区，只能到芳村客运站转车。

　　据卢玉萍委员介绍，海龙街辖区在2001年刚成立，但目前已有荔湾区体育中心、广州市花卉博览园等大型单位，在建的有广州市中医药大学第三附属医院，荔湾区法院也在逐步迁到此地，但由于公共交通的严重不足，使群众到此办事耗时耗力，十分辛苦。卢玉萍说：“不少辖区内居民都不愿意出去，一些老人甚至一年都不踏出海龙街。”

　　为此，卢玉萍委员在提案中说，建议市政府着力改善海龙街地区公共交通，加密目前已开设的公交线路的班次，尽可能多地增开新的公交线路覆盖海龙街辖区域。

　　望长脖子也等不到公交

　　赵先生刚从开发区的公司辞职，到了科学城的公司上班。赵先生说：“没想到平时静悄悄的科学城到了上下班时间那么多人，公交车次又少，我公司在国际企业孵化器里，可怜只有574路，568支线到，唉，天天望到脖子都长了，还看不到一辆车过来。”

　　据不完全统计，在广州科学城里工作的各类科技人员已达2.3万人（不包括工勤人员）。市政协委员、广州市光机电工程研究开发中心党委书记余德友表示，他们的研发中心即将要进驻科学城，但不少在园区内工作人的都反映，科学城内交通非常不便，企业和企业间要办点什么事根本找不到公交车坐。

　　在开发区论坛上不少帖子都是反映科学城交通问题的，一位网友说：573路公交车为什么那么少？573公交车是从科学城到开发区的车，但是只有半个小时一趟。最主要是573要2元，而黑车只要1元,所以黑车才有生意。

　　抽调公交增援207线路

　　又讯（记者杨进）对于卢玉萍所反映的问题，新穗巴士的吴经理介绍，目前他们已经给207路换用了大客车，而且班次比原来也多了，投入了20多辆车，可以达到8分钟一趟车，至于提案反映要等20分钟才一趟，可能有其他原因，他们将会做认真调查后再作相应调整，如果真是班次密度还不够的话，再增加也没有太大问题。他透露，考虑到海龙街花卉市场客流增加，他们正准备从其他线路抽调车辆过来增援。至于是否可增开线路，要交委统一安排。至于838线路的情况，记者联系到三汽公司党群部的刘文河部长，他表示会将该情况立即反映到该公司营运部门，如果真需要加密班次，投放大车，他认为并不难，“可以盈利的线路谁都乐意开。”

　　对于科学城内线路的统筹、调度、线路增加等问题，记者采访了广州市交委公交科负责人，他表示将组织人员对科学城的公交线路情况，再次进行调查核实，如果客流量大需要增加线路，他们会作出调整，手续也并不繁琐。