浙江大学昨天成立航空航天学院

　　昨天，浙江大学以工程力学为基础，整合工程力学、电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术等学科，成立航空航天学院。中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家沈荣骏任院长。至此，浙江大学学院数已达24个。

　　沈荣骏院长昨天表示，“浙江大学航空航天学院将利用学科交叉优势，在若干重点领域开展科学研究和创新人才培养，力争用15年时间把学院打造成对我国航空航天领域研究起重要作用的科研教学实体。”

　　“我们的定位是打造小而精的研究平台，不是说具体去造一架什么样的飞机，而是有针对性地去研究、解决航空航天领域的某些问题。”航院常务副院长郑耀教授说。

　　学院现有院士3人，长江特聘教授1人，求是特聘教授1人。学院下设航空航天系和工程力学系，2007年根据学校大类招生原则，按工程力学类进行招生，将以工程力学（含工程力学和航空航天工程方向）专业招收50名，以后将按工程力学和航空航天工程两个专业招生。

　　学院下设2个硕士点：飞行器设计和航空宇航推进理论与工程；以及6个博士点：航天电气及其控制，导航制导与控制，空天信息技术，工程力学，固体力学，流体力学。

　　浙大航空航天专业，也是一个有“历史”的学科。在昨天的成立大会上，浙大准备了一份“航空航天院系史”：

　　浙江大学航空学科的发展可追溯到上世纪30年代。1936年，浙大在工学院机械工程学系下设航空工程门。

　　1945年，著名的力学专家、航空教育家范绪箕受聘为浙大教授，创办航空工程学系并任系主任。

　　1952年，全国进行院系调整，为配合国防建设，集中力量培养航空建设人才，国家决定合并南京大学（原中央大学）、交通大学、浙江大学的航空系科，在南京成立华东航空学院（1956年迁西安，改名为西安航空学院，1957年与西北工学院合并成立西北工业大学）。浙大航空工程学系首任系主任、时任浙大教务总长的范绪箕被调离浙大，担任华东航空学院筹备小组召集人（1956年任南京航空学院副院长，1979年调至上海交通大学，后担任校长）；时任浙大航空工程学系主任的梁守槃教授奉调到哈尔滨军事工程学院任教授。

　　此后，浙大的院系建制中就一直缺少航空航天类系科。

　　有关浙大航空航天院系的历史，浙大老师还准备了两段老校友的回忆，从中我们可以粗粗看到一点当年的情况。

　　其中一位航空系1950级校友的回忆比较详细：

　　“我们在1950年考入浙江大学航空工程系时共有37人。当时浙大位于杭州市下城区，校区北面以庆春街为界，东面以杭州市东城墙的护城河为界，西面以大学路为界，南到浙江图书馆。我们姑且称这一校区为大学路校区。

　　大学路校区是抗战胜利后浙大由贵州迁回杭州直到解放初期所在的校址。在校区内有几座明显的标志性建筑物，如阳明馆、子三广场、慈湖和浙江图书馆等。在其中心位置上有座“存中馆”，听说它是由当时浙大的总务长、航空系教授范绪箕先生（当时我们习惯称老师为先生，无论是男的或是女的，无论担任何种职务的，都称为先生）所设计和监造的。这件事在我们航空系的学生中间传为佳话，对范先生特为崇敬，将他看作是我们的一个学习榜样。

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　　当时浙大的学生是非常艰苦朴素的，多数同学是靠助学金生活的，在饭厅的后面有职工家属摆摊卖食品，但很少有同学去买煎鸡蛋之类的东西吃。特别是来自温州等地的同学，平时只有一双布鞋，到下雨天，为爱惜布鞋，干脆脱掉布鞋，赤脚在铺有鹅卵石的路上行走。记得当时高年级同学将学过的教科书贱价卖给低年级的同学，书越用越旧，价钱也越卖越便宜。一方面同学买不起新书，同时新书也不容易买到，这正好能满足双方的要求。卖书时也很方便，只要在饭厅、宿舍等地的墙上贴一个纸条，写明书名、新旧程度、价钱和居住宿舍号码就可以了。更有甚者，当时从上海来浙大就读外语系的女同学，进校时穿着高跟皮鞋和华丽的衣裙，但不到一个星期，碍于周围的环境，就自行脱去不穿了。

　　在存中馆南侧是工学院的建筑群，包括工学院礼堂，教室、实习工厂，实验室（包括航空系的风洞实验室），我们的航空发动机课和机构学课就是在工学院教室里由沈达宽先生和王适存先生分别教授的。在这些建筑群中还有男生宿舍，航空系的男同学当时大多住在信斋和智斋里。

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　　解放初期，在我们1950年入学时，浙大经历了一个快速发展的过程。就拿航空系来说，49级、50级和51级的入学人数，每一届都在30名以上，而当时航空系在校的47级仅有一名学生，48级也只有3名学生，从这个侧面就可以清楚地看出，浙大在大学路校区时正处在一个发展壮大的阶段，它为浙大今后的高速发展打下了坚实的基础，同时这也预示祖国的航空事业处于腾飞的准备阶段。

　　1952年，全国高校院系调整，三校航空系合并，新成立华东航空学院，地点在南京，三个学校1950级的同学加在一起有近百人。为响应祖国第一个五年计划的建设号召，1950级学生提前于1953年夏毕业，有三分之一的学生分配到东北航空基地，参加飞机工厂和航空发动机工厂的最初筹建工作；有近二分之一的同学分配到各航空院校，担任教学工作。”

　　摘自《浙大，我们亲爱的母校——记访问母校浙大和大学路校区忆旧》

　　(2004年4月15日，老浙大航空系1950级同学及家属41人，结伴来杭访问母校。事后，一位航空系校友写了这篇回忆录）

　　另一篇回忆追溯得更早一些：

　　1945年我入浙大学习，那时浙大刚从贵州搬回杭州庆春门校址。……有两位老师对我影响最深。一位是柯元垣老师……另一位就是范绪箕老师，他是哈工大老校友，毕业后去美国学习航空工程，回国后在浙大组建航空工程系。他真是白手起家，从杭州笕桥航空学校把当时淘汰了的飞机拆开运回学校作为实物，让同学们实习和拆装。没有风洞做空气动力试验，他就用木板做风洞，再用吹风机将烟吹入风洞。然后在风洞表面装上一块大玻璃让同学们观察气体流过机翼断面时的流动情况，非常形象。这两位老师的实干和克服困难的精神影响了我的一生，我毕业后在哈工大工作的五十年中，和我的同事们一起都是自己动手建立实验室的。

　　——校友齐毓霖，1945年入浙大。这段内容摘自他的回忆文章《 回忆母校浙大》。