渡口吞噬36条生命村民盼建“平安桥”
2006年4月7日上午，铜仁市川硐镇小江口村的彭胜勇和往常一样，吃过早饭后背着书包去村中心完小上学。由于家和学校之间隔着一条80米宽的大河，河上没有桥梁，需乘坐渡船才能到达学校。
自从儿子上学后，母亲舒春娥一直很担心，原因是家门口这条小江河，多年来吞噬了数十条生命，其中绝大多数是未成年的孩子，而且渡船经常严重超载。所以孩子出门时，舒春娥总是一再嘱咐儿子，过河时千万小心。
但是舒春娥最担心的事还是发生了———彭胜勇那天出门后，没有能再回家。在村中心完小读二年级的彭胜勇死亡时只有10岁。
川硐镇小江口村位于铜仁市北部，距铜仁城区17.5公里。小江口渡口是铜仁锦江上游的一个重要渡口，它不仅是铜仁市川硐镇小江口、半沟、槐花3个行政村，25个村民组，740户，5600余人生产和生活的必经之地，而且是该市联接松桃县牛郎、寨英、沙坝、盘兴等乡镇11.6万人的重要水上交通要地。
小江口渡口地处小河与大河的交汇处，风景美丽。但是受雨季影响，河水涨落无常，给当地群众的生产、生活带来许多困难和不便，不仅严重制约了小江口沿河一带群众的经济发展，且沿线人民群众的生命财产安全受到严重威胁。
由于受汛期影响，小江口唯一一所中心完小———小江口中心完小，300多名学生，每学期至少有两周以上因洪水上涨无法过渡而停课。据统计，建国以来，因过渡翻船造成溺水事故达27次，伤160多人，死亡达36人，其中26人是学生。
政协委员实地调研
田黔垣是铜仁地区群众艺术馆副馆长。原来在文工团工作的田黔垣，年轻时外出演出跑遍了铜仁地区各个乡镇。80年代，田黔垣就到过川硐镇演出，目睹了群众渡河的困难。当时，他心里就想，如果渡口上有一座桥，沿岸百姓渡河时就没那么危险。
时隔多年，小江口渡口的沿岸百姓仍然依靠撑船渡河。作为省政协委员，田黔垣得知这一情况后，与在铜仁地区的汪世平、罗友鲜、陈旭鸿等三位省政协委员决定，在这次省政协九届五次会议期间，提交“关于解决铜仁市川硐镇小江口‘渡改桥’的建议”的提案。
为了让提案内容更详细和具体，自从2006年5月以来，田黔垣等几位委员多次到小江口和牛朗等7个行政村，60多个村民组进行实地调研走访，广泛收集意见、建议，召开了座谈会。一位老农知道田黔垣等几位委员是为了村里“渡改桥”一事而来后，激动地说：“50多年的盼望终于有了希望。”
“渡改桥”迫在眉睫
田黔垣等四位委员经过调研后，在提案中提出了小江口渡口的五大问题。
一、隔河交通不便，制约辖区经济发展。农副产品，土特产深加工无从谈起，种植、畜牧、养殖和矿产资源开发受到严重制约。导致大量主要生产劳动力弃农、弃耕的不良现象。小江口、半沟、槐花等村40%～50%的田地撂荒。
二、隔河交通不便，制约教育事业发展。小江口学校是解放前修建，因过河的影响，仅有师生332人。该河常年汛期均有27天，每学期至少有两周以上因洪水上涨无法过渡而停课。占学年制应受课时在20%以上。
三、群众人身财产安全难以保障。小江口渡口是群众进城，赶集和到对河两岸耕种、生产的必经之渡，日均渡量达4000多人次，年流量达200多万人次，曾经发生大小沉船事故27次，死亡达36人，其中26名是学生，从统计死亡的人员看，72%以上是学生。
四、制约了交通运输行业发展。“渡改桥”后，铜仁至牛朗从原50多公里，缩短运距里程20多公里，铜仁至普觉90公里，渡改桥后为50多公里。
五、制约了旅游事业发展。如铜仁天生桥自然风光，铜仁和平乡遥山沟与相邻的牛朗大棚溪伏魔，飞蛾洞等景点，至今未有得到开发利用。
省政协紧急督办
田黔垣等四位委员的提案提交以后，引起了省政协有关领导的重视，决定立即督办。
昨日下午3点，省政协召开提案协商会，就包括“关于解决铜仁市川硐镇小江口‘渡改桥’的建议”在内的两件提案进行专题协商，与会人员还有政府有关部门的负责人。
田黔垣委员在给记者提供了与提案相关的两份材料。一份是孩子们渡河的照片，另一份是多年应渡船翻沉致死的死者名单。名单上赫然印着36条淹死的生命。
田黔垣委员给记者提供了几幅照片，照片中是小江口小河孩子过河情景。由于小河水浅无法像大河那样渡船，孩子们只能趟水过河。老师在接送孩子过河时，年纪小的孩子由老师背在背上直接趟水过河，年纪较大的学生则挽起裤子跟着老师身后，一脚深一脚浅地缓步前行，河水没到了孩子膝盖位置。
“渡改桥”年内解决
在协商会上，铜仁市交通局拿出了“渡改桥”的初步方案。按照方案，小江口将修建两座桥梁，一座是钢筋混凝土箱型的小江口大河渡口大桥。该桥净跨80米，桥长140米，桥宽6.5米，投资估算672万元。另一座是小江口小河人行桥，该桥净跨80米，桥长130米，桥宽3.5米，投资估算100万元。
省交通厅有关负责人在会上也提出解决“渡改桥”问题的分步、分项的实施方案。他表示，铜仁市川硐镇小江口的“渡改桥”将在年内立项。交通部门首先解决小江口大河渡口大桥，争取能在今年完工。而小河上的人行桥，则建议先由地方政府修一座简便的临时桥，而正式的桥梁则和附近两个村的通村公路结合起来，统一完成，让人行桥和通村公路连接起来。
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