朱全弟 文
尽管是一个木轮，一部木马车，却是人类进行加速“移动”的开始。它们标志着人类第一次不靠腿力而是借助外力取得突破性的“进展”。到了19世纪，工厂、火车、轮船所喷发出来的蒸汽机的白色气雾，成为激发人们探索用机械动力来驱动车轮的滚烫“宣言”。内燃机的诞生，使人类有了汽车。上周末，当我们步入嘉定安亭的“上海汽车博物馆”时，看见最早的“奔驰1号”三轮汽车，不禁感叹：大名鼎鼎的高档汽车，早期竟然是如此“稚嫩”。
不惟“奔驰”，几乎所有初级阶段的汽车其外形是马车。
面积逾万平方米
1914年，匈牙利人李恩时将两辆敞篷汽车开进上海，为申城有车之始。汽车改变了世界，当然也改变了上海。一份权威资料表明：上海汽车工业的产业规模大概占全国汽车工业的15%左右，并已成为上海的重要工业支柱产业之一。不仅如此，上海的汽车保有量也超过百万。但是，我们看到的世界汽车尤其是古典的汽车确实太少了。当“开车”趋势越来越盛行的时候，终于，我们有了自己的汽车博物馆。
在“奔驰”的故乡，德国有170家汽车博物馆，而上海汽车博物馆作为全国首家以汽车为主题的行业博物馆，无疑是弥足珍贵的。该项目总投资4亿多元，整个展览面积逾1万平方米。如今一期完成建设的是一层的历史馆和二层的古董馆。
记录诸多个第一
上海汽车博物馆记载了世界第一和中国以及上海第一，不仅仅是文字与图片，更有那些珍贵异常的实物。马车形状的“奔驰1号”三轮汽车，由设计者卡尔·本茨于1886年申请了专利，从而成为公认的世界上第一辆汽车。
1959年，中国第一汽车制造厂的工人和技术人员制造出了“红旗”CA72型高级轿车，这辆中国第一代正式生产的轿车在展台上仍然光鲜闪亮，它是一个特殊年代的标志性文物。另外一辆是上海汽车人试制的“凤凰”牌汽车，1964年她改名为“上海”牌，在27年中，一共生产了7万辆。1991年11月25日，上海轿车厂完成了最后一辆上海牌轿车的生产，宣告了一个时代的结束。1983年，上海汽车装配厂以散件装配生产出第一辆桑塔纳，这是我国最早引进国外技术合作生产的轿车之一，随后以166.6万辆的产量成为中国单车型产量最高的汽车。
那些世界豪华名牌车无疑具有极强的观赏性，早期手工敲打出来的贵族车，于今看来简直就是精美的工艺品。二楼的古董馆由美国黑鹰集团提供了从1900年到1970年的20多个品牌的66款经典车型，加上馆内展出的各种珍贵车辆80余辆，每一辆车都有着浓厚的历史沉淀。
也是一座科普馆
上海汽车博物馆也是一座科普馆。将来石油用完了，怎么办？以氢燃料电池为动力源，就是利用氢气和氧气（或空气）发生电化反应，产生水，同时释放出电能，其硫氧化物、氢氧化物等废气污染几乎接近于零。最让人振奋的是，为氢燃料电池汽车而建造的安亭加氢站预计今年二月可以建成，而由上汽集团与同济大学汽车学院共同研制的“超越3号”车已经告成。中国在“新”车研究方面并不落后于国外。
福特“冒险家”汽车（1947年）车壳由木头制成
“红旗”CA72型汽车（1959年）是中国第一代国产高级轿车
通用“自主魔力”汽车（2005年）是新动力汽车的代表
“奔驰1号”三轮汽车（1886年）是世界上第一辆拥有专利证书的汽车
宝马328型跑车（1939年）至今看来仍光彩夺目
上海汽车博物馆展示着汽车发展的辉煌历史
法国标致汽车（1904年)的形象堪称经典
凯迪拉克“旅行者”M型汽车（1907年）很有绅士派头
奥斯汀7型汽车（1922年）仍散发出时髦的气息
本报记者 纪海鹰 摄
《变形金刚2》送票！
