28户居民陆续搬出“地铁危楼”

　　“我是回来给女儿拿玩具的。”姚静指着15幢楼东边山墙上触目惊心的裂缝说，“房子不能住了。”

　　姚静是鹭鸣苑15幢602室住户，她所居住的居民楼因地铁施工倾斜，从1月14号开始，楼里居民陆续搬出，现在只有一些老人还在坚守。

　最新状况　楼房倾斜加剧，东侧地面出现近50米长裂缝　“2007年1月17日，倾斜率6.93‰；2007年1月18日，倾斜率6.99‰；2007年1月19日，倾斜率7.03‰；2007年1月20日，倾斜率7.04‰……”

　　这是几张贴在鹭鸣苑15幢东面墙上的沉降监测公示表，表格内公布的数据显示，住宅楼的倾斜程度几乎每天都在加剧。和20天前4.6‰的倾斜率相比，现在的住宅倾斜程度又进一步增加了。“房子的不均匀沉降已经得到逐步的控制。”负责住宅楼抢修加固的江苏岩土工程公司相关人士承认，住宅楼在过去的20天内，不均匀沉降仍在继续，只有最近的几天，不均匀沉降程度才开始趋缓，住宅倾斜基本得到控制。

　　“照样在沉哎。”鹭鸣苑15幢303室的沈自万老人并不相信施工方公布的沉降数据，他将整个手掌塞进住宅楼东侧围墙的裂缝中，对记者说，20天前地铁施工方开始抢修的时候，这条围墙上的裂缝还只有几毫米，现在扩大了几倍。不仅围墙上出现如此巨大的贯穿性裂缝，沿鹭鸣苑15幢楼东侧的地面，也出现了一条近50米长的裂缝，这条裂缝贯穿地砖路面和水泥路面，甚至连靠近15幢楼的一堵围墙也遭了殃，硬生生裂开了一条同样巨大的裂缝。

　　居住在204室的高国勤女士从二楼的窗户里探出头来，从她所在的这个角度，可以清楚地看到，二楼201室的东侧阳台和居室，已经和一楼101室发生了明显的错位。“楼底下的自来水管都裂开了。”高国勤说，上周六自来水公司的人刚来抢修过水管。由于房屋还在往西倾斜，上周五埋在楼地下的自来水管扭曲暴裂。“房子不斜的话，自来水管就不会裂开了。”　地铁应对　28户居民搬出，予以补贴，先搬个把月　1月14号的，鉴于住宅楼倾斜程度的持续加大，南京地铁公司要求住宅楼中的28户居民集体搬迁出去，并在当日每户补贴了8100元的补偿费用。按照最初的计划，如果住宅楼的倾斜率超过7.5‰，那么地铁部门就会让28户居民搬出去，他们将给予居民每天80元/户的补贴。“给我们8100块钱，先让我们搬出去个把月。”高国勤说，“具体什么时候能回来就不知道了。”

　　“202、403、502、404……”高国勤扳着手指头数那些举家搬出去的住户。她家原来也有6口人住在204，“儿子、媳妇、16个月大的孙子、女儿、老头”，现在他们5口人全搬到鹭鸣苑3幢去住了，只留她一个人在看家，“治安不好，总要留一个人在家”。和高国勤一样，沈自万老人的两个儿子都搬了出去，老人独自留了下来。602室姚静一家三口则全部搬了出去，和婆婆一家挤在了一起，“要是房子晚上倒了，我们怎么办？只有搬出去了。”

　　28户居民已经陆续搬出，尽管像沈自万这些老人愿意留守，但是他们每天都提心吊胆地过日子，“要是再沉的话，肯定要倒。”对于地铁部门今后是否能将住宅楼恢复原样，这些留守的居民都表示怀疑，同时更让他们沮丧的是，今年一家人再也不敢在这幢楼里过年了。中铁十九局相关人士表示，在补贴了8100元之后，地铁公司在1月20号，每户又补贴了3500元。　何去何从　目前“基本安全”，但不能“打包票说没事”　“我们正在控制沉降，前几天每天降两三毫米，现在这几天已经减少了很多。”中铁十九局相关负责人表示，现在鹭鸣苑15幢住宅楼还是“基本安全”的。从中铁十九局公布的沉降监测数据来看，在1月20日之前，住宅西侧监测点的单日最大沉降达到8.1毫米，而东侧的沉降只有3.8毫米，相当于住宅楼当日向西倾斜了4.3毫米。1月20日之后，沉降的数值得到一定程度地减少。1月22日监测的数据显示，西侧最大沉降为2.8毫米，东侧最小沉降为1.5毫米，相当于这一天住宅楼向西倾斜了1.3毫米。

　　按照计划，地铁公司在完成鹭鸣苑15幢西侧的加固工程之后，将在住宅楼东侧实施复位工程。不过，负责住宅楼西侧加固工程的江苏省岩土工程公司相关人员表示，他们目前还没有接到业主关于住宅楼东侧复位的施工要求，因为住宅楼目前的沉降和倾斜只是得到减少，但是并没有停止。

　　“河西的地质条件不好说啊。”一位多年从事轨道工程设计研究的专家告诉记者，河西地质条件复杂，地质、地下水、地面压力等情况都很复杂。鹭鸣苑15幢西侧临时道路还在使用，通过的车辆还在继续给予这个区域压力。“就像大病一样，即便药方对头，还要看后面的调养。”该专家表示，这样的情况搁谁手里头，都不会打包票说没事。　记者手记　倾斜居民楼拷问地铁施工安全　“这楼修好了也不敢住了。”在采访中，已经搬出去的鹭鸣苑15幢居民说，他们听说二号线修好之后，又要在他们附近修三号线，三号线和二号线就是在集庆门大街站交叉，“还挖地铁，我们再也不敢住了。”

　　“我们在技术施工上已经做了周密的处理。”中铁十九局相关人士表示，“但是仍然有很多情况无法控制。”在这些“无法控制”的情况中，河西的地质条件是其中的原因之一，另外工程的规划协调也是重要的原因。据了解，在地铁二号线规划过程中，设计单位考虑到鹭鸣苑15幢等沿线建筑物距离深基坑太近，建议对这些建筑先实施拆迁。然而，出于成本控制等其他原因，这一拆迁建议并未能实施。地铁公司相关人士曾表示，地铁工程巨大，牵涉面太广，在协调过程中也有“一肚子苦水”。

　　接受记者采访的轨道工程专家表示，南京地铁公司应该从鹭鸣苑15幢的事件中吸取教训，在今后若干条地铁线路的施工中，必须充分考虑到地铁的施工安全，仅仅有技术保障还是不够的，必须从规划协调等多方面进行保障。“涉及到居民身家性命和切身利益的事情，一定要做到万无一失。”