细雨中，天桥上流动的自行车是一道美丽的风景。
记者昨日对30多位市民，就更愿意骑自行车还是坐公交车出行进行了初步调查，结果显示，三成市民愿意骑自行车，而七成市民更喜欢坐公交车。
如果都骑自行车更环保
陈伯是广州市一家老年人自行车俱乐部的召集人之一，他力挺大家平时多骑自行车，他说，自己虽然70多岁了，身体非常棒，关键就在于现在每天都会骑车到临江路上绕几圈，“我觉得比爬山的效果还要好，骑车既可以锻炼，又可看一路风景。
”他说，现在俱乐部有数十名老年人成了骑自行车的铁杆“粉丝”了。
上班一族黄先生也力挺自行车，他说，骑自行车相比坐公交车能去更多的地方，而且不会挤车，也不用等车，想去哪，打开锁就行，更不会出现等了半天还等不到车的情况，他现在每天上下班就是骑自行车。黄先生认为，骑自行车更环保，如果更多人选择自行车，城市里的空气就更好了。
不能再回骑自行车年代
选乘坐公交车的刘小姐说，现在广州有300多条公交线路，她住的中山八路一带，到广州各区的公交车都非常多，也很方便，她每天上下班还是习惯坐公交或者坐地铁。
何先生认为，自己是公务员，暂时还没有买车，每天都要坐公交车，虽然有些挤，还是觉得方便，“公交车不受天气的影响，而且到达的距离相对要远很多，对于很多办事的人来说，坐公交车确实不错，而且路上安全很多。”
官先生认为，自行车已经是一种落后的交通工具，在广州城市道路和公交、地铁等公共交通已经发展到今天这样的水平，不可能再回到上世纪六七十年代大家一起骑车去上班的状况，这不适宜现代人的生活趋势。
规划部门：主干道继续禁行自行车
规划部门对于未来自行车道的规划，表示不可能在全市各道路上覆盖。未来将主要在城市支干道考虑设置自行车道。在新城区道路，会在人行道上开辟自行车道，使市民与机动车隔离开来，方便又安全，旧城区次干道上，也会考虑自行车的通行需要，如果有条件，也要通过改造，使自行车道和机动车道分离。但是，在主干道、快速路上，将继续控制自行车行驶。
出台不久的《广州城市总体规划》中透露，未来的新建、改建道路，将把自行车道与人行道设置在同一平面上，比机动车道高出10厘米左右，自行车道和人行道之间，则画有明确的分隔线。2010年前，广州市将结合轨道交通站点，建设一批自行车停车场。
市政部门：靠自行车出行不是方向
市政部门表示，目前正在与交通等部门对自行车出行状况进行调查，市区到底需要什么样的自行车道，哪些地方需要还有待调查。有关负责人认为，“公交优先”是目前市民出行的最佳方式，也是发展趋势，要回复到以前靠众多自行车出行毕竟不是主流方向，但这也是“禁摩”后必须考虑的问题。他表示，今后，市政部门将会在一些道路系统改造建设中，增加自行车专用道。同时，市政部门也将考虑以方便市民过街为出发点，在规划设计人行天桥和隧道时，把上下坡度和通行宽度设置科学，让推自行车过街的市民更加方便。
人大代表：
新建路预设单车道
市人大代表谢福申说，他每天上班都看见越来越多的人在珠江新城骑自行车上下班,就像他们公司，在禁摩后也为员工添置了10辆自行车。但是很多员工反映与珠江新城连接的黄埔大道上没有设立自行车道,从珠江新城转入黄埔大道的自行车与私家车形成了抢道的现象，容易产生安全问题。
为此，他建议:应该在广州市民骑自行车较多的地方,比如广州的三纵三横的道路上,或者在商业比较发达的区域设立专门的自行车道。另外,随着广州市自行车的增多,还应该多设立一些自行车的保管站。在世界上很多发达的国家都将发展自行车作为一种环保的工具，这是一种世界的潮流,其实广州可以首先在老城区设更多的自行车道,另外规划新建道路时考虑预先设置自行车道。
（陈穗华）
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