青岛港建设创新型港口纪实：创新之花处处开

　　新华网青岛1月24日电(记者　林红梅)青岛港坚持自主创新，大力实施“科技兴港”战略，使创新之花在港口处处开放。2006年，青岛港完成自主创新成果超过1500项，其中获得国家专利的有29项，注册版权有3项。

　　千项软件

　　青岛港集团总裁常德传说：“我们实施‘科技兴港’战略，注重科学技术与生产实践的结合，员工们搞技术创新，重在推广、重在应用、重在实效。全港上下形成了勇于创新、支持创新、尊重创新和激励创新的文化氛围。”

　　青岛港已连续三年在全集团开展群众性的“千项软件开发应用”活动，开发出软件成果3148项。去年，青岛港的干部职工们完成了1000多项软件开发成果，这些成果应用进了科室、进了基层、进了班组。

　　钟惠泽是青岛港轮驳公司的一名计算机管理员，他发现公司现有的办公软件速度慢、效率低、内容简单。于是，他潜心研究，用半年的时间开发出了一套新的系统——轮驳公司生产计费查询系统。新软件的功能比以前增加了40％，以前做一个亿万条记录的查询需要7秒到10秒，现在只需要1秒。

　　前湾集装箱公司闸口收箱是否顺畅，直接关系到码头装卸船作业和装卸效率。及时提供一份信息准确的装箱单，在闸口收箱作业中十分关键。公司ＩＴ部门软件管理员郎胜梅和刘雪玲一起投入“编写装箱单报文传输应急系统的课题”研究，成功解决了装箱单报文传输不畅的难题。

　　多法省油

　　用于装卸集装箱的轮胎吊是港口耗油“第一大户”。当代产业工人的楷模许振超带领“振超团队”认真钻研，去年7月成功实施了轮胎吊的“油改电”，桥吊兼容了轨道式和轮胎式集装箱龙门起重机的优点，填补了这一领域的世界空白。通过4个月的试用表明，每作业一个自然箱，耗油成本由5．6元下降到现在的2．3元，能耗成本下降近59％；噪音也由原来的震耳欲聋，降到现在听起来仅相当于一台变频空调工作的声音，废气排放接近于零。

　　轮驳公司船员们创造了燃油节约三法：停车滑行节油法、大船拖带节油法和单车航行节油法。当拖轮协助大船离泊时，在离大船5倍船长时，可采取停车滑行的方法到达带缆位置，避免高速行驶、倒车减速而浪费燃油，按照每艘船节约2公斤燃油计算，每天离泊5艘船，一天可节约燃油10公斤，一年可节约燃油3650公斤，可节约燃油费14600元。此法被称为“停车滑行节油法”。

　　货垛“摩丝”

　　当风力达到四级以上时，港口的矿石货垛表面就会发生扬尘现象。前港公司库场一队队长肖承让看在眼里，急在心头。为了有效地控制扬尘，他开始查询、收集相关资料，采用过水泥浆、矿粉浆、化学原料等方案，但抑尘效果都不明显，且易造成混质现象，降低矿石品位。

　　“我就不信制服不了它！”肖队长不罢休，他几乎将业余时间都花在了资料收集和各种原料的配比分析上。有些化学原料腐蚀性特别强，他的手被腐蚀得脱了皮。他研究出的化学抑尘方法的效果不很理想，只能维持一周时间，但用化学原料抑尘的方法得到肯定。他不气馁，越是恶劣天气，越是到现场观察货垛，通过实践，逐渐改进配比，终于发明了矿粉抑尘剂。

　　为解决货垛面积大而现有的水车喷洒高度不够的问题，他又研制出专用的水龙带接口，使水车与水龙带对接使用，确保了货垛的各个位置都能喷洒到抑尘剂。

　　这种抑尘剂被命名为ＱＧＫＵ－1抑尘剂。在干燥天气下，能在货垛表面结成保护壳，在天气湿润时，则能湿润货垛表面，可以有效抑尘两至三个月。与别的抑尘剂相比，价格低廉。

　　现在，在北风8级、阵风9级的情况下，青岛港不起尘，人们在港口走上一天，皮鞋仍是干干净净的。

　　点石成金

　　20万吨级矿石码头的2号、3号堆场的货物，以前需要通过车辆搬运才能运到新堆场。大港公司经理宋士福提出了一个办法，在机房底层预留出料口，架设一条长约30米的皮带，使其跨越南北辅路至新堆场。皮带架设后，有效加快了20万吨级矿石码头2号、3号堆场的周转率，全年节省矿石搬运费超过百万元。

　　一个普通职工自行设计改造了62吨矿石大抓斗，每斗可多抓2吨货，一年就可多接卸5艘20万吨级大矿船。

　　在青岛港，由工人们完成的发明还有许多。

　　轮驳公司的一个职工攻克了拖轮上用的旋转机电子集成控制板国产化制作的难关，控制板的费用由进口时的13万元降低到3万元；青岛港港机厂原本是一个修修补补的小厂，现在不仅能制造轮胎吊、门机，而且今年已经开始制造高技术含量的桥吊。

　　对职工的创新成果，青岛港集团大张旗鼓地进行表彰和奖励，对于突出成果，就用发明者的名字命名，打造“员工品牌”。目前，青岛港在各条战线和各个领域，命名了50个“员工品牌”，闻名中外的“振超效率”是其中的一个品牌。这些革新成果，为港口的持续快速发展提供了强有力的技术支撑。

(责任编辑：赵健)