新加坡航空公司客机起火 新航称告警器误报火警

　　客机空中“起火”急返航 新航称飞机告警器误报火警

　　昨天上午，新加坡航空公司一架波音777－200飞机，9时12分从北京飞往新加坡的途中，由于飞机告警器误报火警，机组人员迅速采取措施，并于当天10时40分返航首都机场，机上227名旅客、16名机组人员均平安无事。

　　事件缘起

　　新航飞机突然返航

　　昨天上午9时12分，新加坡航空公司执飞SQ811航班的波音777－200飞机准点起飞。在起飞前的检查和飞机升空过程中，飞机显示一切正常。然而在飞机起飞不久后，首都机场空管部门接到飞机传来的紧急通知，称飞机在飞行过程中出现故障，右侧发动机起火。

　　首都机场立即启动应急预案，安排消防车、救护车在指定地点待命。10时40分，SQ811航班成功在首都机场降落，机上227名旅客、16名机组人员均平安无事。

　　乘客反应

　　大家情绪比较稳定

　　一位不愿透露姓名的乘客告诉记者，当时机内广播说，由于右侧引擎出现故障，飞机准备返回，让乘客不要恐慌。他看到一股烟从右机翼下向飞机后上方飘去，烟雾是灰色的，“大约飘了15分钟后停止。”烟雾停止后，广播再次说，由于飞机右侧引擎出现故障后，机身自重加大，飞机准备放油。坐在右侧的乘客们都能看到油从飞机右下方飘出来，放了10分钟油后停止。“当时机内大约有200多名乘客，大家情绪还是比较平静。”

　　民航总局

　　右发动机故障起火

　　民航总局在第一时间介绍了事故情况。昨天上午，新加坡航空公司一架波音777－200飞机，在执行北京－新加坡SQ811航班任务过程中，右侧发动机故障起火，北京首都国际机场接到机组通报后立即启动了应急预案。10时32分，机组在空中成功实施灭火后在首都机场安全落地。

　　新航声明

　　检查没发现火灾迹象事故

　　当天，新加坡航空公司发表声明称，客机没有发生火灾，属于告警器误报。

　　新加坡航空公司有关负责人介绍说，在右侧发动机火灾告警器报警后飞机返回北京。工程师们详细检查显示没有发现火灾、损坏或温度升高的迹象。对于导致火灾告警器启动原因的检测还在进行中，有可能是由于气流干扰了隔热层，导致发动机火灾告警系统发出了错误的告警指示。目前，飞机仍停留在北京，直到检测完成。

　　新航认可飞行机组的行为，虽然后续检测显示并未有火灾发生，但机组为应对火灾告警采取了正确措施。根据当时机组所能获取的信息，机组告知出现紧急情况并返航北京是正确的。航空公司将安排乘客转乘。

　　这位负责人对中国民用航空总局以及北京首都国际机场在处理这一事件方面提供的帮助深表感谢。

　　波音说法

　　右发动机并未起火

　　昨天，波音公司也就此次事件发表了声明。此次飞机返航原因是右发动机火警探测器探测到高温后报警。据悉，发动机并未起火，是发动机内涵道某处蒙皮破裂，内部高温气体逸出后触发火警，机组发现火警后驾驶飞机返航。

　　据了解，现代飞机都安装有自动化程度很高的火警探测系统和灭火系统，尤其在发动机、辅助动力装置等高温区域大都安装有双环路的探测元件，一旦探测到高温或者火情就会在驾驶舱产生明显的灯光与声响警告，并提示机组采取灭火措施。火警探测与灭火系统是保障飞机飞行安全的重要系统，每次起飞前和飞机落地后，都要对该系统进行操纵功能测试以确认系统正常工作。否则，飞机不允许执行航班任务。

　　波音777是航空史上惟一的一种在服役之初就获得美国联邦航空局（FAA）批准作180分钟双发延程飞行（ETOPS）的飞机。这项技术是保障飞机安全的众多举措之一。

　　FAA的双发延程飞行要求规定，在一台发动机失效的情况下，飞机必须在一个限定的时间内在备用机场降落。而这个时间限制对于波音777达到了207分钟，是所有民用双发机型中最长的。

　　信报记者 闫峥