合肥“城市单车族”在减少吗？

　　很多市民都有这样的感觉：随着私家车和公共交通的迅速发展，省城街头的自行车数量这几年锐减。

　　曾经，亮起红灯的路口，总是密密麻麻停满自行车，但这种景象，现在已难得一见。城市自行车的数量是不是真的在减少？本报记者对此作了一番调查。

　　自行车销量“稳中有降”

　　现状：

　　省城自行车销售点主要集中在三孝口至蒙城北路这一带的“小商圈”。昨日，记者来到这里发现，由于正值销售淡季，每家车行都没有什么顾客，显得非常冷清。采访中，不止一位自行车销售人员告诉记者：“自行车现在越来越难卖了。”

　　一家车行的销售人员告诉记者，过去他们每年自行车销量稳定在1300辆左右，而2006年只卖出1000辆。销售人员告诉记者，虽然自行车销售一直很稳定，不会有大的起伏，但是他明显感觉到车辆销售正呈现“稳中有降”的趋势。

　　同样的情况出现在其他车行。另一家车行店长助理汪志敏告诉记者，虽然2006年的销售总数尚未统计出来，但是可以肯定比前些年有所减少。更让他们担忧的是，销量正呈逐年递减的状态。汪志敏告诉记者，现在自行车的主要消费群体是中学生。销售淡季一天能卖出四五辆车就算很不错，旺季是暑期开学前。

　　在省城几家商场的自行车销售区，记者也得到同样的回答。

　　“代步首选”遭遇挑战

　　分析：

　　省城某车行的店长助理汪志敏告诉记者，若干年前自行车是“首选代步工具”，而现在，公交体系日益发达完备，出门“打的”也很方便，电动车、燃油助力车和私家车日益受到青睐。尤其是电动车和燃油助力车，对自行车销售打击极大。相比需要自己用脚蹬的自行车，为数甚众的市民都选择了不费力、速度快的电动车和燃油助力车。记者了解到，在三孝口和蒙城北路，已经有很多家自行车行改卖电动车，或者兼卖自行车和电动车。就目前现状来看，电动车行的数量已远远超过自行车行。

　　另有业内人士分析，伴随城市区域扩大，自行车作为代步工具的劣势日益明显，加上非机动车道和自行车存放点配套不到位，市民购买自行车的热情降低。

　　单车还能“火”吗？

　　疑问：

　　其实，不仅是合肥，在许多大中城市都有一种观点认为，曾经火爆的自行车，如今正步入“夕阳”。

　　对此，自行车的销售商家持有不同意见。一家车行的负责人给记者提供了这样几个数据：在美国，使用中的自行车数量约为1000万辆，和中国使用中的自行车数量相差无几；在“自行车王国”荷兰，人均拥有自行车1.5辆。汪志敏认为，这几个数据反映出在中国，自行车的人均保有量还是不高的。“从这个角度分析，我们行业内部都认为自行车的销售空间还很大！”

　　事实上，现实的市场状况已经迫使自行车厂家和商家改变思路，作出应对。记者了解到，近年来各品牌自行车厂家已经不再单纯地将自行车定位为代步工具。伴随山地车、旅游车、攀爬车等新款车型的出现，自行车的健身、休闲功能被不断挖掘。同时，自行车的款式、配色也不断翻新，吸引着人们的目光。(陈哲)