“问题司机”将面临高昂保费

　　江苏商报报道商报记者　王薇　报道记者日前独家从江苏保监局获悉，筹备已久的江苏省机动车联合信息平台，有望于一季度上线运行，随之而来的就是广大车主的信息将在保险、交管部门联网，从此，全国一口价的交强险保费，将根据车主的日常驾驶状况浮动，“好司机”可以享受低价保费；“问题司机”将面临高昂的保费。

　　保险交管“对接”信息库

　　按照中国保监会的规定，全国的交强险业务都将在今年实行浮动费率，只是早晚的问题。江苏保监局相关人士在接受商报记者采访时透露，目前江苏的准备工作正在顺利进行中，其中关键一环江苏省机动车联合信息平台，也在积极筹建。据了解，该平台由监管部门会同公安厅、交管局，并由江苏省行业协会牵头建立。建成后的“信息平台”，会将交通违章记录和保险公司赔付记录信息共享，将使保险公司对交强险有更准确的判断，对保费实行“奖优罚劣”。“‘信息平台’预计将在一季度进行第一批上线运行。目前制度组、技术组和业务组正在紧锣密鼓地进行积极的准备工作。”江苏保监局该负责人告诉商报记者，相关制度都在建立中，线路、机房的招标已经完成，目前正在进行设备的招标，期望一季度能够顺利上线。

　　交强险将不再“一口价”

　　“费率浮动意味着今年的交强险价格不再是现在的‘一口价’。”南京某财险公司车险业务有关人士称，买交强险究竟要花多少钱，要看车主上一年度驾车出没出过事故：如果是遵章守纪的“好司机”，就可以享受优惠的费率；要是开车马虎大意，可能将要负担比标准更高的保费。江苏保监局相关人士称，通过实行“奖优罚劣”的费率浮动机制，有利于促进驾驶者增强交通安全意识。根据《条例》规定，交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者将负担高额保费。建立这样一种“奖优罚劣”的费率浮动机制，利用费率杠杆的经济调节手段可以提高驾驶者的道路交通安全法律意识，督促驾驶者安全行驶，有效预防和减少道路交通事故的发生。业内人士称，目前上海已经实行浮动费率，江苏很有可能借鉴上海的模式。据了解，在上海，如果是记录良好、遵守法规的“优质客户”，交强险费率最低可下调30%，只要735元。如果司机违章记录多的话，价格会上浮，最高将上浮70%，也就是从1050元提高到1785元。

　　交强险全线亏损

　　“截至目前，公司的交强险立案3222件，估损金额为442万元。已经赔过的交强险赔案1676件，赔出了将近200万元。目前的简单赔付率在40%~50%之间，这个比例已经逼近亏损，赔付状况不容乐观。”南京某财险公司称。对于现阶段交强险经营亏损的问题，江苏保监局相关负责人坦言，从各方数据了解到，交强险自从2006年7月份实施以来，经营确实处于亏损状态。“根据《条例》规定精神，不盈利不亏损原则是指保险公司在厘定交强险费率时只能考虑成本因素，不设定预期利润率，即费率构成中不含利润。也就是说，不盈不亏原则体现在费率制定环节，而不是简单等同于保险公司的经营结果。保险公司在实际经营过程中，可以通过加强管理、降低成本来实现微利，也可能由于新环境下赔付成本过高而出现亏损。”“交强险未来的赔付率究竟怎样还有待观察，因为分析责任保险的满期赔付情况，需要12个月或者更长的时间。”该人士称，交强险“账面亏损”的原因，是因为交强险提取了较大的保险责任准备金。保险产品的准备金大致可以分为未到期责任准备金和未决赔款准备金两大类，根据交强险的相关规定，未到期责任准备金按照最严格的三百六十五分之一法提取，而未决赔款准备金要求逐案提取。“交强险运行仅仅6个月，(保险公司)提取了大量的未到期准备金，由此导致交强险出现账面亏损。如果明年责任到期有准备金摊回，账面的亏损可能得到改善，甚至出现盈利。”业内人士称。另外一个客观原因是，“因为今年是交强险运行的第一年，所以投入的IT、培训等费用比较大。”(编辑　小娜)