治超与反治超的博弈　冲卡司机被拦截后演闹剧

　　1月23日17点20分，一读者报料称：10多名路政执法人员在国道322线全州县咸水乡境内追上2辆外省冲卡大货车，将一名冲卡司机拖下车打倒在地。被打司机躺在道路中央一动不动，可能伤得很重。为表示抗议，司机把大货车横在道路上，将道路堵塞了20多分钟。

　　记者赶到事发地点，冲卡司机和路政执法人员都否认货车司机被殴打过，还特别强调他们之间只是发生了一点“小误会”。

　　冲卡司机“爽快”认错有蹊跷

　　本报记者 黄政 北大实习生 崔远航朱慕南记者在赶往现场的路上获悉，冲卡大货车已经走了一台，还有一台被路政人员看守着，两名司机和一名车主被滞留在全州县公安局咸水派出所。

　　21点30分，记者在派出所见到了冲卡司机和车主。他们都是吉林省长春市人，50多岁的老司机名叫丁金龙，年轻司机名叫毕晓华，车主姓李。他们驾驶的吉A855XX货车挂靠在长春一汽集团下属一物流公司，这次是从云南红塔集团运40吨烟丝回长春。

　　记者就他们被路政人员殴打一事进行核实，3人都说路政人员没有打过他们。毕晓华说，他们在经过兴安县城郊交通稽查站时，误以为工作人员挥动标志牌是让他们通行，于是就冲过了稽查站。等行走了约20公里后，路政人员驾车追上他们，让他们停车接受检查。他们认为自己没有超限，语言顶撞路政人员，将车横在路上，使过往车辆被阻塞了几分钟。与路政人员消除误会后，他们就将货车摆放好，一起到派出所接受调查。

　　丁金龙说：“路政人员对我们很好，消除误会后还买来纯净水给我们喝。我们很不好意思，因为是我们做错了事情，不应该冲卡。路政人员整治超限是为司机好，因为超限会造成汽车操作失灵等，容易发生车毁人亡的严重交通事故。”

　　向记者介绍完情况，丁金龙等3人说要赶回长春，离开派出所向大货车走去。

　　然而，与司机的“爽快”叙述相反，稽查站的蒋副站长无奈地对记者说：来自吉林的两台货车司机很不配合他们的执法工作，强行冲卡，拒绝接受有关检查，还制造路政人员殴打他们的假象。司机的行为太恶劣了，不能让他们就这么走，所以他们已派人守着大货车，不让车走。看守人员可能要守候一整夜。如果记者能说服司机驾车返回兴安县城郊交通稽查站作例行检查，他们可以对强行冲卡的行为从宽处理。

　　记者到汽车上找到丁金龙等人，问他们是否存在不配合路政人员依法检查的行为。毕晓华这才说，各省（区）的路政人员整治超限的尺度不一样，会借机乱罚款，他们的车没有超重，但为了拉汽车对车身作过改装，有可能超宽、超高、超长，害怕路政人员因此罚款。虽然路政人员表示只要车身尺寸与行驶证一致就不算超限，他们还是不肯回稽查站接受检查。直到记者表示愿意陪他们返回，监督路政检查的公正性，司机们才同意回到稽查站。

　　在稽查站的电子磅秤上，10多米长的吉A855XX货车一上去，屏幕上显示40860公斤，也就是说该货车超载860公斤。按规定，超载幅度在5%以下可视情况免予处罚。

　　冲卡司机被拦截后演闹剧

　　在稽查站监控室里，蒋副站长告诉记者，司机丁金龙等人前面对记者说的话不全是事实，并向记者展示他们拍摄的录像和照片。记者看到，17点06分，一辆大货车缓缓右拐进入稽查站。突然，吉A855XX货车超过那辆大货车并冲卡，路政人员举标志牌示意该货车停止，可货车反而加速冲了过去，紧随其后的吉A845XX货车也冲过了卡。

　　路政人员王永忠告诉记者，看到两台大货车冲卡，他与两名路政人员马上驾驶路政执法警车追赶。在5公里外，他们追到了冲卡货车，用标志牌反复示意货车停下，可对方就是不停。他们与大货车又平行行驶了10多公里，继续示意停车，可货车司机还是不理会。他们只好把小车开到大货车前，强行将大货车逼停。

　　吉A855XX货车被迫停下后，路政人员依法要求司机出示行驶证、养路费证明和运载物资证明，司机不肯出示这些证件材料，只是一味强调车没有超载，冲卡是误以为路政人员示意放行。路政人员多催了几次，其中一个司机就打电话给后面吉A845XX货车的司机。紧接着，近20米长的A845XX货车开上前，横摆在道路上，将整条322国道阻断。路政人员劝司机不要故意堵塞道路，将车开到路边停放，被司机拒绝。路政人员爬上一货车驾驶室欲取车钥匙，结果被司机丁金龙一掌推倒在地。路政人员将丁金龙拖出驾驶室讲理，丁金龙顺势往地上一躺，仰卧在道路边，将勉强可过车的通道也堵上。其他5名司乘人员借势在一旁起哄，大声向围观群众喧嚷路政人员将司机打成重伤，群众纷纷抨击路政人员。

　　蒋副站长告诉记者，他接到事态严重的报告后，马上带8个路政人员赶到事发现场。这时，322国道已被阻断近20分钟，司机丁金龙仍躺在地上“装死”。他又劝说司机将货车开到路边、不要在地上“演戏”了，司机就是不听，他只好打110报警。咸水派出所民警来后，司机才将车开到路边，丁金龙也爬起来，同意到医院“看病治伤”。

　　据民警介绍，司机被送到咸水卫生院后，医生没有发现任何伤痕，司机反而说卫生院没有水平，要求到县医院做CT检查。路政人员同意送他们去县医院，但提出如果检查不出伤痕，所有检查费用就由司机承担，司机这才不再说被“殴打”的事。司机和车主在派出所接受调查时，才讲了故意冲卡和假装被路政人员打伤躺地、用货车堵路的不法行为，并以写“事情经过”的形式承认错误，“保证改正”。

　　治超与反治超“博弈”越演越烈

　　近年来，由于公路运输严重超载，造成大量高速公路、高等级公路破坏，使设计使用寿命20年的道路在不到10年时间就全面损坏。为了限制超载等不法运输行为，国家交通部等8个部委根据《公路法》在全国范围内部署开展了整治超限（指道路运输中的超载、超速、超宽、超高、超长等）工作。

　　桂林设置的灵川县五里排稽查站和兴安县城郊稽查站，是广西北大门治超的重要关口，分别承担由北往南和从南到北的单向过往货车。去年10月，兴安县城郊稽查站正式投入使用，在短短3个月内，使过境检查货车超限率从18%下降到8%。

　　从南宁赶回来处理“冲卡司机被打”事件的项站长告诉记者，为了对付治超，司机想出的花样很多，堵路、假装被打躺地，只是逃避处罚的一般手段。目前，稽查站每天平均要检查1000多辆货车，处理20多起冲卡事件。1月22日，一山东车队超载10%，司机3次开快车过磅秤，工作人员让他以每小时5公里以下的速度过磅秤，司机就从车上拿出3把大砍刀，扬言要砍死工作人员。1月初，一吉林货车冲卡，路政人员要求检查，司机耍赖将货车门锁上，到县城住了一天，路政人员只好帮他看守货车达16个小时。

　　路政人员告诉记者，货车司机超载货物，实际上已经从货主处预先拿到了超载罚款，如果他们侥幸混过检查，就可获取高额利润。因此，少数司机会使出各种非法手段对付治超。

　　项站长说，稽查站对路政人员要求很严格，专门制定了《稽查人员执法过错责任追究制度》，稽查人员如执法不当可能会丢饭碗，因此他们基本不会动手打司机。

　　治超人员告诉记者，不管治超工作再怎么难做，他们都会坚持做好，希望通过长时间工作，改变司机超载赚钱的观念，让超限车越来越少，让交通大动脉长久安全畅通。