1月19日，乘坐临客列车的旅客在北京西站检票进站。新华社发
新华网南京1月25日春运票价不上浮”的新闻言犹在耳，一些地方又以“恢复原价”的名义调高部分铁路、公路客运价格，有关部门的承诺遭遇广泛质疑。
记者从南京火车站了解到，接铁道部通知，2月3日至3月14日春运期间，部分列车从两端始发站起取消折扣价，恢复原价。据《新快报》消息，一名旅客购买的广州到重庆的Ｋ202次硬座车票价格从199元调高到了231元。
与此同时，《现代快报》的消息说，就在国家发展和改革委员会、交通部宣布公路客运票价不上浮的当天，苏州、无锡、常州的几大汽车站做了同样一件事，除到上海、南京以及周边经济发达城市的客运线路之外，其他线路都调高了票价，苏州到盐城的公路客运车票从62元调高到103元。
对于几天前还在为“春运不涨价”欢欣鼓舞的众多旅客来说，这不仅是兜头一瓢冷水，还是一笔糊涂账。对于火车票“恢复原价”，有关火车站工作人员的解释是，淡季时票价曾经下浮过。也有业内人士解释，“恢复原价”的是由“绿皮车”升级为新型空调车的车次。这些车次在硬件设施和软件服务尚未跟上时一度执行过折扣价。至于公路客运部分线路上调的原因，有关方面至今没有作出解释。
既然有需要说明的情况，为什么有关部门不能在发布“春运票价不上浮”新闻时一并说明，而是在此后以内部通知的方式“偷偷”“恢复原价”？“淡季”究竟是什么概念、票价折扣是多少、核准价又是多少？春运前“绿皮车”设施和服务没跟上，客运量激增的春运期间如何保证就能跟上？如此等等，是否都应该给百姓一个清楚明白的说法？否则，“春运不涨价”的承诺难免被讥讽为“数字游戏”。
春运期间人口大流动，是我国的一大特色。每年春运，百姓出行都免不了饱受买票难、进站难、乘车难之苦。若按照市场经济中价格与服务对应的原则，春运期间囿于实际运营能力，铁路、公路客运服务质量下降，车票价格应该适当降低。而有关部门往年却恰恰在这个时候提高价格，这种乘人之“危”的做法，跟市井小贩借机哄抬物价有何区别？今年，数以亿计的旅客好不容易盼来了“不涨价”政策，现在却要面对“恢复原价”的内部规则，所谓的“惠民”举措原来只是看上去很美，有关部门的公信力岂不要大打折扣？
羊城晚报：“恢复原价”就不是“涨价”？ 继铁路春运取消票价上浮后，1月18日，国家发改委、交通部再次联合发布通知，今年春运公路旅客运输票价也不再上浮，通知还明确，地方管理的道路旅客运输票价应严格执行省级价格、交通主管部门规定的运价，春运期间不再加成。
然而，有意思的是，就在1月18日，江苏苏州汽车站，苏州至盐城方向的车票标价从平日的62元调整到103元，调价幅度将近1倍。此外，无锡、常州的几大汽车站在当日也做了同样一件事，把除到上海、南京以及周边经济发达城市之外的线路，都“调高”了票价。上海的部分长途汽车票价也上涨了30%，现在，广东官方也下达了有关可以“涨价”30%的规定。我们不知道，还有多少地方的公路客运已经或者即将要“恢复原价”。
对于“涨价”的原因，无一不是这样的理由，平时执行的是“基准价”，现在由于交通运输成本高，利润低，所以，该“恢复原价”了。
乘坐的人少了，车票价格低了，就是“基准价”。大家都要回去过年了，乘客多了，价格就要上涨，由于有关部门不允许“上涨”，所以，就起了个名字叫“恢复原价”。有关部门也都认为这种“恢复原价”不违法，甚至还规定了“上浮”基准，规定“公路客运企业制定票价的时候可以在政府规定的基准价上浮动，自主定价，但最高上浮幅度不超过30%”，请问，在让公路客运企业“自主定价”的时候，有谁不想“定”得最高？
更有意思的是，对于连买票都很不容易的春运，即使是所谓的“空返现象”，公路客运企业也不一定会“成本高，利润低”,物价部门真正核算过吗？这且不说，春运时有关部门还常常会给予客运企业许多优惠政策，比如，就广东省来说，政府拟减免所有参加春运的省内公路客车2007年春运期间的养路费，拟从2007年1月1日起将公路客运附加费由现行每人每公里3分钱降低到2分钱，对所有参加春运的省际直达客运班车在春节前15天减半征收路桥通行费等，省政府甚至建议，珠三角城市政府要对客运企业实行适当的补贴。说来说去，这里面“最吃亏”的不还是乘客？
所以，我们就是不明白，“恢复原价”为什么就不是“涨价”？国家发改委、交通部发布的关于春运公路票价不涨价的通知，就陷在这样一个好像挺有道理的规定里。这是不是我们常说的“上有政策，下有对策”？如果有关部门不能就此进行干预，那么，各地客运企业肯定就会竞相“恢复原价”，那么，权利受侵害的还是乘客们，我们想问一下，如果公路部门这样的理由成立的话，那么，铁路部门不也该“恢复原价”吗？这样说来，有关部门关于“春运”不涨价的规定，还有多少实际意义？张东阳
春运车票不上浮 为何还比平时贵 “我看报纸说今年春运火车票和汽车票都不涨价，为什么到温州的车票从原来的380元涨到了488元？”昨日，在西安市三府湾汽车站买票的学生小赵给本报打来电话。对此，客运站解释说，平时运力大于运量，考虑到线路运营，他们会在政府核定价上“打折”后执行，春运期间，将陆续恢复到政府核定价。这叫“票价恢复”，并不是旅客想象的“涨价”。昨日，在西安上学的小赵来到三府湾汽车站，买回老家温州的车票。当被告知车票票价变为488元时，小赵吓了一跳。他说平时回家车票都是380元左右，一个多月前父亲从西安回去也是380元，怎么一下子就涨了呢？另一个要回福州的王师傅也手持车票不解地说，平时的票价不超过400元，这次一下子涨到了490元，有点接受不了。
昨日（25日）下午，三府湾客运站有关负责人解释说，虽然说近日客运价格有些上涨，但肯定不会超过政府核定价。平时是客车运营的淡季，运力大于运量，客运站为了保持线路运营，就会在政府核定价的基础上下浮一定百分比，比如到温州，政府核定价是642元，到福州，政府核定价则为750元。近日的票价变动，叫做“恢复”，而不是“上涨”。记者从城东客运站、城西客运站等处了解到，客运站平时多多少少的确存在“票价下浮”的情况，今年客运票价肯定严格执行政府核定价格，不会超过核定价格。（来源:华商报记者 段晓宁）
广西交警“六招”看紧春运安全 新华网南宁1月25日专电（记者覃广华）广西壮族自治区公安厅交警总队负责人25日表示，春运期间人流、物流密集，广西交通管理部门将从六方面看紧春运市场，确保道路交通安全。
一是客运车辆必检。7座以上的客车每天必须做检查，确保流动人群的安全。
二是省际卡口必守。广西共有8个路口与外省相接，这8个路口将24小时安排交警把守。
三是校车必看。前段时间全国各地校车出问题比较多，最近广西交通管理部门在玉林、贺州也发现一些学校用“黑牌车”、报废车做校车，威胁着学生安全。
四是危险路必管。交通管理部门将在危险路段立警示牌，加强管理。
五是司机必审。为确保客运车辆安全，去年发生过重特大交通事故的驾驶员、被扣满12分的驾驶员、违法记录没有消除的驾驶员均不能驾驶春运车辆。
六是源头必控。对车站、码头、渡口等客运市场严加控制。
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