杭州湾跨海大桥拟6月底贯通 南航道桥主塔封顶

　　百年大桥不留一丝缺陷

　　钢筋班每个工人都有一个小背包

　　细小的断扎丝、废铁（木）屑随时会捡起来

　　 金报讯（记者 潘君耀）长虹卧波，雄姿已现。我国自行设计、自行建造的目前世界最长的跨海大桥争取将在今年6月30日全线贯通，全桥总长36公里，现已架设33.8公里。

　　南航道桥主塔昨封顶

　　 昨日上午，记者来到杭州湾跨海大桥建设工地现场，顺着蜿蜒的桥身远远望去，波涛汹涌的大海之中一座南航道桥主塔巍然矗立。站在大桥上，凛冽寒风扑面，隐约可见航道塔顶端人影闪动。大桥工程处副总工程师林文体说，那是工人在完成航道塔的最后一块混凝土。“今天是南航道桥主塔封顶的日子。”林文体介绍，该塔高202米，航道跨度为318米，通行等级为3000吨。航道塔将拉起20对斜拉线，将42级钢箱梁拉起。

　　据介绍，这是大桥建设难度比较高的地方。“我们正在抓紧施工，确保工程质量，确保如期完成。”寒风中，林文体的嘴唇有些干裂，他的两只耳朵因冻疮破裂而红肿。

　　自创多项关键技术

　　杭州湾跨海大桥的建设举世瞩目，其工程质量更加令人关注。据杭州湾跨海大桥指挥部副总指挥金建明介绍，建桥之初，指挥部就制订了“设计使用100年”、“争创国家鲁班奖”的目标。“我们先后进行了138项科研和技术咨询活动，申报了250多项自主创新成果，创造了多项亚洲和世界纪录，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。开工三年来，大桥工程共接受了17次台风、天文大潮以及浅层气等恶劣建设条件下的严竣考验。”

　　 据透露，今明两天，大桥多项关键技术成果将接受来自全国各地的19位顶级专家的鉴定。大桥副总工方明山介绍，有九大关键技术全是自主创新的技术，比如其中有一项叫“螺旋卷制钢管桩技术”，从设计到制造、防腐、施工，填补了国际空白，生产效率大大提高。另一项“70米梁整体预制安装技术”也是自行研发完善，为桥梁建设开了先河并提供宝贵经验。

　　不让大桥留任何隐患

　　大桥建设者辛苦吗？“辛苦不要紧，只要把桥搞好。”这样朴实的声音出自一名普通钢筋工刘兴和。他来自武汉，在桥上呆了半年，平时“很难上岸”，“春节也要在桥上过”。但他把大桥建设当作他自己光荣的使命。这样的观念深入大桥工程所有建设者。“细节决定成败”，大桥的建设者不放过一点点缺陷。据说，钢筋班的工人们干活时每人都有一个小背包，钢筋网底下细小的断扎丝、废铁（木）屑，随时捡到包里清理干净，不给百年大桥留下任何隐患。

　　 “我们的目标是分项工程合格率100%，誓夺鲁班奖。”金建明很有信心地说。

　　《现代金报》供稿

(责任编辑：刘峰)