武汉公交专用道几成共用道 专家:应做到物尽其用

　　荆楚网(楚天都市报)公交车专用道在武汉市出现四年多之后，似乎仍没找到感觉。

　　1月23日上午8：30，记者在鲁巷车站乘坐709路公交车到丁字桥站，一路上不断有出租车、私家车等车辆抢占珞喻路公交专用车道通行，这种情况在红绿灯路口前更为普遍。

　　昨日上午7：22，在武珞路丁字桥路口，5分钟内，有12辆非机动车从公交专用道上通过。下午5：10，在中北路农业银行培训学院旁，记者统计，5分钟内有14辆公交车通过公交专用道，挤进来的其他车辆则达22辆。

　　一位公交司机抱怨：公交专用车道名存实亡。他说，特别是在武珞路傅家坡，一些长途车常停在公交专用道上，公交车不得不绕行。

　　2002年底，武汉市在武珞路划定首条公交专用道，目前，公交专用道已发展至5条——武珞路、珞喻路、解放大道、中北路、和平大道，总里程28.96公里。按照规定，每日7时至9时、16时30分至19时，除公交车和摩托车外，其他机动车不得在公交专用道上行驶。

　　对此种现象，在前不久的武汉市政协大会上，民革武汉市委员会的一份提案提出：除了社会车辆占用公交专用道、干扰公交正常运行外，专用道大多靠道路最右侧，机动车、自行车、行人混杂通行于此，未能体现公交优先，便民利民的作用。

　　交通管理研究所所长胡润洲说：应严禁非公交车乱上公交专用道，保障公交优先行驶权。另外，公交车道还宜配套港湾式车站等，合理布置专用道上的公交车流、精简重复线路，让公共交通全面提速。(记者杨磊实习生赵路程倩茜)