北京正考虑在三环沿线设立一个大容量公交专线

　　大容量公交有望开上三环路

　　今年拟新建四个停车场站方便市民换乘

　　信报讯（记者闫峥）“第五批公交线路春节以后就将开始调整，今年社区公交要达到100条线路。”昨天，丰台团代表、市公交集团董事长郑树森在接受记者采访时说，目前有关部门正考虑在三环沿线设立一条大容量公交专线（BRT），解决市民的出行问题。

　　三环沿线有望设BRT专线

　　三环路的公共交通问题一直是大家关心的问题，对此，郑树森表示，三环路上出行5公里以上的乘客，每天达到110万，因此现在有关部门正在调研，将BRT大容量公交的模式搬到三环路上，“在三环路最内侧车道设立一条大容量公交线路。”今年刚刚开始运行的300路快线，将是环三环BRT的基础。

　　郑树森表示，所有的BRT线路在通车以后，沿线的重复公交线路将被部分裁撤。

　　朝阳路安立路BRT今年通车

　　郑树森介绍，今年年中的时候，朝阳路的大容量公交车就能到位，而安立路的大容量公交车年底也将到位。郑树森说，朝阳路大容量公交终点在杨闸，由于通州道路改造还未完成，所以这条路是否通到通州，还在协商当中。

　　郑树森表示，阜石路和广渠路也将修建大容量公交线路。同时，由于大容量公交在南中轴路发展良好，因此目前正在考虑将这条线路继续南延，最终达到亦庄。

　　拟新建四个停车换乘场站

　　大力发展公共交通，让市民选择乘坐公交、地铁，就需要建立大规模停车换乘场站。“我们考虑在北部5号线终点太平庄北，东部四惠、土桥，西边的八宝山和南边宋家庄建立四个停车换乘场站。”郑树森说，四惠换乘场站几年前就开始建设。“这些场站可以为社会车辆提供停车场，同时还考虑停放公交车，同时有多路公交、地铁，为市民换乘提供方便。”

　　代表倡议

　　司机每天少并三次线

　　信报讯（记者闫峥）“很多司机在路上都会并线，但是每一次并线，都会延误0．3秒的时间。”昨天，海淀团代表王丽梅在接受记者采访时向全市司机发出倡议，每天少并三次线，每辆车每天通行效率将提高1秒。

　　王丽梅代表告诉记者，北京道路通行能力低，很大原因是由于司机的不良驾驶习惯造成的。单位时间内交通流是有量的，一辆车在正常行驶情况下，如果突然并线，那么后车一定要踩一脚刹车的，这一脚刹车，不但会降低自己的速度，还会影响后面6辆车。如果每天一个司机少并三次线，每辆车通行效率将提高1秒。“每辆车1秒钟，北京200多万辆车，整个通行能力就会有所提高。”