市区到机场 成都有望建轻轨

　　成都市区至双流机场、都江堰的轻轨建设纳入成都市旅游发展总体规划

　　成都市发改委昨日透露，今年，成都市规划局、成都市旅游局等部门将完成《成都市旅游总体规划》修编工作，对成都市旅游交通发展空间进行全新布局。

除了修建双流国际机场第二跑道和新航站楼、增开国际旅游航线航班、加快成都地铁项目建设之外，有关方面还将成都市区至双流国际机场、成都市区至都江堰的轻轨建设纳入旅游发展总体规划。

　　规划：轨道连成“一小时”交通网

　　昨日，成都市规划局、建委有关人士向记者坦言，未来的成都，市区将考虑发展地铁，周边区（市）县考虑发展轻轨等快速交通进行连接，争取“两条腿走路”，逐步形成“一小时”大成都快速轨道交通网络。“将成都市区—双流国际机场、成都市区—都江堰的轻轨建设纳入旅游交通发展总体规划，有关部门也有这方面的初步规划和设想！”

　　2005年出台的《成都市2005年重点项目计划表》称，在重大基础设施建设方面，有关部门正式将大丰至广汉、五桂桥客运站至龙泉驿、成灌客运站至郫县3条轻轨快速交通项目列入其中，并投入大量资金开始着手前期准备。这3条轻轨线路总长65公里，其中，大丰至广汉线预计长27公里，五桂桥客运站至龙泉驿线长约19公里，成灌客运站至郫县线长约19公里。按照规划，3条轻轨线路每日运送乘客数万人。

　　政协委员：告别单一公路连接

　　成都市政协委员马小驹透露，都江堰是我国少有的拥有双“世遗”的历史文化名城和优秀旅游城市，旅游资源得天独厚，但市民普遍认为成灌高速公路过路费偏高，从某种程度影响了这座旅游城市旅游业的发展。“修建一条轻轨将成都与都江堰连接起来，这样很有可行性！”马小驹认为，这样可以告别目前单一的公路连接方式，全面提速大成都的公共交通。

　　专家：轻轨造价低且环保快捷

　　据悉，修建高速路每公里需投资2000万元至5000万元，建地铁每公里需5亿元左右，轻轨每公里1亿至3亿元，造价方面要低得多。

　　西南交大一位从事轨道交通研究的资深专家指出，轻轨造价与地铁相比要低得多，而且环保和快捷。虽然目前成都市区—双流国际机场、成都市区—都江堰两条线路都已修建高速公路，但鉴于双流机场国际旅游航线增多、客运吞吐量进一步增大，都江堰、青城山双“世遗”在四川的重要地位，因此修建这两条轻轨线路应该可行。

　　市民：下飞机就坐轻轨很方便

　　“很好啊，乘坐轻轨到双流机场上班，下飞机坐轻轨回到市区，这样方便快捷！”昨日，在国航西南公司上班的易先生听到这一消息兴奋不已。他说，这个规划如果能够实现，将大大提升成都的窗口形象和国际大都市魅力。

　　市民张先生说，如果能在成都市区到都江堰之间修建一条轻轨，连接都江堰、青城山两个“世遗”，乘客们坐轻轨观赏沿途的美景，既快捷又惬意，那该是多好的事情啊！　记者杜成