“子弹头”飞驰沪宁杭(图)

　　1月28日，中外旅客在南京火车站乘坐高速列车。当日，我国最新的高速动车组列车在铁路沪宁杭线上首次载客营运，标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。该动车组具有中国铁路的自主知识产权，最高时速可达250公里，目前运行时速控制在160公里以内。新华社记者陈飞摄

　　本报讯综合新华社、《南京日报》、《新闻午报》报道，国产ＣＲＨ高速列车——动车组28日从铁路上海站和上海南站始发。8时30分，Ｎ521次列车由上海南站首发，开往杭州。14分钟后，Ｔ708次列车从上海站首发，开往南京。

　　来自上海铁路局的信息称，28日共有7.5对国产ＣＲＨ高速列车——动车组在沪宁杭地区全部上线运行，最高时速达160公里。

　　此次上线运行的动车组，是一种把动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起、能够两端驾驶的高速列车，旅客乘坐这种列车将更加舒适、便捷。投入运行的动车组，无论是外观设计还是内部装饰布局，都优于普通客车。车厢分一等车和二等车。车内备品、灯具、标识、音响、空调等设备，都采用了国际上通行的标准。

　　“子弹头”动力在车组

　　昨天12时15分，记者赶到南京站，3号站台的轨行区内停着一纯白色的列车，围绕车身有一道蓝色的“腰带”。车头向前凸出，呈现出子弹头一般的流线型，所以这种原本叫“动车组”的列车被称为“子弹头”。

　　“与普通列车不同，‘子弹头’的车头并没有动力。”一车站人员介绍，以前的列车是由动力机车和无动力车厢编挂组成。而“子弹头”则是将动力车厢与非动力车厢按照预定的参数组合在一起，每组8节车厢中仅2、3、6、7号车厢轮轴上有电动机，通过电气化改造后铁路上方的高压电提供动力，这样启动和刹车都更加平稳、快捷。

　　记者发现，“子弹头”堪称最人性化的火车。每节车厢有四个应急出口，出口旁配备安全锤。有意外发生时，乘客可敲碎应急出口玻璃求生。玻璃上涂有特殊涂料，可保证玻璃向外碎裂，不会伤及旅客。

　　据悉，眼前的这列“子弹头”是取代沪宁线原T708/T707次列车投入运营的，但车身上并没有挂区间车次标牌。

　　座位可躺还可180度旋转

　　12时20分，随着轻微的“吱”一声，7号车厢的车门向左侧开启，因车厢和站台在同一高度，记者很轻松就能跨进去。

　　“注意车门高度，小心别碰到头。”一列车员提醒。她说，为增强列车的隔音功能，车门设计相对较矮，但身高180厘米以下的乘客进出无大碍。

　　一乘务员介绍，列车由16节车厢编组，其中7号车厢和15号车厢为一等软座、其余车厢为二等软座，核定载客1220人。首趟T707次车票销售一空，但没有无座票。

　　7号车厢的两侧各两排座位，座位是宽大的布艺沙发，有扶手，椅背上还有一个头枕，乘客可将椅背呈145度角倾斜，便于躺下休憩。座位前方有脚踏，还有一块折叠板可放下做小桌子。南京百事兴广告公司的刘伟把笔记本电脑放在小桌子上，正在看影碟。“这是地面的空中客车，非常舒服。”刘伟说。

　　一列车员用脚踩下椅子下部的一个按钮后，很轻松就将一排座位来了个180度旋转。他说，列车上所有座位都可整排向背面自由旋转，确保乘客座位始终朝车辆行进的方向，也方便旅客面对面交流。

　　卫生间设可折叠婴儿护理台

　　车厢一头有两个洗漱间，还有两个卫生间。洗漱间的水龙头为感应龙头，旁边还有一个自动的烘干器。两个卫生间中，一个是男士专用的站立式便池，一个是座式马桶，在座式马桶上方还有一个折叠的婴儿护理台。

　　12时30分，记者走到7号车厢与8号车厢之间时，中间的一道感应门自动打开，由此进入8号车厢。

　　8号车厢比7号车厢增加了一排座位：一侧为两排座位，一侧为三排座位，座位空间稍显局促。但座位同样可145度倾斜、180度旋转。

　　“子弹头”不卖无座票

　　昨天开行的“子弹头”列车没有销售无座票。据了解，“子弹头”列车分一等软席、二等软席两种席别。

　　列车上一名工作人员解释说，“子弹头”列车依靠电力运行，列车的动力轮轴上各装有一个3000千瓦的电动机，和铁路电气化改造前以柴油为动力的列车相比，一个像是电瓶车，一个像是摩托车，前者比后者环保、节能，但功率却受到限制，核定超载不能超过20%。这就意味着64个座位的一等软席车厢最多超载12人，对提高铁路运力的意义不大。此外，4月18日铁路提速后，“子弹头”时速达200至500公里，遇到紧急情况刹车后很容易使乘客跌倒，销售无座票也会影响营运安全。

　　据知情人士透露，为确保旅客的舒适性，4月18日后，铁路运行图将调整，沪宁线会减少货车列次增加客车运能，铁路部门正酝酿在沪宁线及其他城际线路上不再出售无座票，要求所有旅客对号入座。

　　据介绍，中国时速200公里及以上动车组统一采用“CRH”的简称，这是“中国铁路高速”（ChinaRailwayHigh-speed）英文字母的缩写，意为“中国铁路高速列车”。今年春运期间，动车组列车的时速控制在160公里左右。到今年4月18日中国铁路实施第六次大面积提速后，动车组将按新的运行图编组运行，时速达到200公里至250公里。