航空货代市场对外资解禁(图)

　　记者昨日从中国航空运输协会（下称“航协”）获悉，该协会已开始受理港澳独资企业进入内地航空货运市场的申请，目前已有二十几家企业提出了申请。

　　协会将在三天之内出台补充规定，对进入内地航空货运代理市场的资质认可程序、注册资金、担保等细节问题作出详细指引。此前，该市场只允许内地和中资控股达到一定比例的合资货运企业进入。

　　业内预计，在对港、澳资企业先行开放的“试水”之后，对其他外资企业适度开放该市场也将被提上议事日程。

　　文/图 记者陈莹

　　三天内将出台补充规定

　　根据此前CEPA(《内地与香港和澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》)相关条款，港澳物流企业可早于其他外资企业两至三年的时间，在内地提供货代服务。此次内地航空货运代理业务对港澳资企业的放开，正是对CEPA承诺的具体落实。

　　近日，航协秘书长魏振中向本报记者证实，协会已于日前开始受理香港和澳门航空货运企业进入内地货物空运市场的申请，目前已有二十几家企业提出申请，部分已进入认证程序，但获得执照仍需时日。魏振中表示，只要能证明此前一直从事航空货运代理业务、注册资金规模符合民航总局相关规定的港、澳资企业，都可提出申请，最低注册资本额要求比照内地企业实行，即不少于50万元人民币。魏振中透露，已向航协提出申请的港澳资企业普遍注册资金都比较大，经济实力较雄厚。

　　魏振中还透露，对于港澳独资航空货代企业的资质认可程序、手续、如何提供担保等细节问题，航协将在三天内出台补充规定，对上述问题作出详细指引。而此前，合资企业进入该市场需由内资企业提供担保。

　　此前，内地航空货运的运营资格一直需由民航总局审批，去年3月31日开始，民航总局将这一资格下放给了新成立的中国航空运输协会，模式也从行政审批改为行业自律的资格认可。

　　将对其他外资适度开放

　　航协即将出台的新补充规定将给新近放开的港澳独资企业进入该领域以明确指引。

　　据悉，其他外资企业目前仍无权经营内地航空货代业务。但业内指出，根据中国加WTO的相关承诺，我国物流市场进一步向外资开放是未来的趋势。2005年底开始，外资已被允许在内地建独资的物流企业；而此前未对外资开放的物流领域也将逐步放开。一位接近国家相关部门的知情人士透露，相关部门正在就该市场对外资放开进行可行性研究，内地航空货代市场对外资适度开放也是迟早的事。

　　DHL借道合资公司

　　首启国内货运业务

　　德国物流巨头DHL（敦豪）近日宣布，正式启动其在中国的国内货物空运业务，成为首个获准经营国内货物空运业务的国际货运商。

　　据悉，DHL目前在国内已取得在17个城市运营业务的资格。未来5年计划将拥有经营资格的分公司扩展到30个，覆盖70个国内城市。由于没有国内航线的运营资格，DHL全球货运物流将通过与国内四大航空公司——中国国际货运航空、中国货运航空、南方航空和上海航空合作，租用它们的商用航班舱位进行国内货物的航空运输。

　　国内空运市场年增幅超10％

　　据了解，DHL此次的资格是“借道”其在中国的合资公司丹沙中福货运代理有限公司取得的，由此成为首个进入国内航空货代市场的外国企业，这一动向颇为业界关注，因为根据现有政策，纯外资货运企业无法取得在国内进行货物空运业务的资格。

　　根据波音公司最新的《世界航空货运市场预测》，自1990年以来，国内航空货运市场年平均增长率超20％，预计2010年将扩张至目前的两倍，达到26亿欧元的市场规模。中国空运市场已成为世界第二大空运市场，预计未来20年仍将以年均10.8％的速度保持增长。

　　因此，DHL此次启动国内航空货代业务被业内认为是拉开了外资企业进军该市场的序幕。 （陈 莹）