政协委员三问电子眼

　　本报讯(记者孙颖)“那回我竟然在一个晚上，走一条路，被拍下来超速5次！”本次政协会议上，市政协委员、北京市逢时律师事务所主任王耀庭律师提交了一份“建议交通电子眼的使用必须配有提示牌”的提案，王委员告诉记者:“我根本就没找到那条路的限速牌，又是晚上路况好，就这么悄没声地被拍了！后来我对周围的50多个有车族进行了小调查，几乎都发生过没看到标识却被拍下罚款的情况！”自己的遭遇和周围开车人的遭遇让王耀庭很是费解，他对电子眼的使用充满了疑问。

　　一问目的:罚款还是管理

　　王耀庭首先承认，道路必须限速，设置限速标识是好事，通过电子眼监控车辆违章也是行之有效的办法。但是标识的设立应该是保障交通行驶安全畅通的，现在北京市绝大多数交通标识设置不明显，一块小小的限速牌戳在路边甚至是一排树中间，而且数量非常少，经常是路的开头设置，中间却没有，如果司机错过第一个限速牌，就只能猜着走。设置电子眼是为了让司机在经过限速路段时减慢车速保障安全还是为了记录司机违法并予以罚款呢？王耀庭提出了第一个疑问。

　　二问效果:罚款还是矫枉

　　王耀庭指出第二个疑问:电子眼的设置是为了预防司机违章产生不安全因素还是为了在司机违章后再予以处罚。王委员解释说，由于现在私家车的普及，许多开车人不是专职司机，加上北京市道路建设进展快速，车在增加，路是新的，恐怕没人能够清楚地记得每条道路的限速，许多司机在超速的时候并不知道自己超速，等到好不容易接到罚单时已经不知道违章了几次，出现了多少次“安全隐患”。

　　三问监管:罚款谁来监管

　　王耀庭告诉记者，他调查的50多名司机的罚款主要都是被电子眼拍摄下来的，高的一个月就被罚一两千元。北京市目前有汽车近300万辆，这笔罚款算下来一年也是一笔巨款，而且缴纳罚款后出具的单据也不能作为正式发票，对此，王耀庭有一串疑问:这笔罚款怎么处理？如何监管？

　　有数据显示北京市目前有交通探头上千个，谁来监管这么多探头的运行，谁来检测这些作为处罚依据的探头不会出现故障？

　　“设置电子眼的目的是为了减少交通违法，罚款只是手段，不能为了罚款而罚款。”王耀庭委员激动地说:“比如说限速，设置摄像头的目的就是为了减速，那就应该合理设置限速，明明白白地告诉开车人此路段的限速，别藏在路边，还应该将限速牌、提示牌一起设立，例如‘该路段限速60公里，前方有摄像头’或是以某个图标代表摄像头，这样既让本来想超速的司机缓踩油门，也能让不熟悉路况的司机随时知道该如何行驶。”X133

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