“捷运”链接文化（行在台湾）

　　位于台大医院捷运站的手雕塑。

　　台北捷运“东方情人号”彩绘列车。

　　日前，一场热门音乐大赛在台北落幕。这场大赛的特别之处在于主办者之一是台北捷运公司，地点就在板桥捷运站的站外广场。

　　台湾的地铁、城铁统称为“捷运”。

台北捷运已经运行10年，高雄捷运预计明年通车。台北捷运目前运营8条线路，总长74．4公里，日常每天运量110万人次。2006年12月中旬，台北捷运累计总运量突破25亿人次，以台湾2300万人口计算，10年时间平均每人搭乘台北捷运109次。

　　顾名思义，“捷运”的关键就是“便捷”。台北捷运进站口都设有自动售票机，上班族几乎人手一张轻触式“悠游卡”，每个验票闸门每分钟可以进出45人次。线路示意图上，8条线路各有代表颜色，中转站直接标注在地面上，只要沿着代表颜色的标线而行，就可以找到所要换乘的站台。捷运从早6点运营至晚12点，因此每个车站的站台都设有夜间妇女候车区，装有监视器，保障妇女安全。去年，英国一家专业机构评定台北捷运是全世界25个主要捷运系统中可靠度最高的。不过，台北捷运也发生过意外，最令人难忘的就是2001年9月纳莉台风来袭造成水患，捷运站内水流成河。有了台北经验，建设中的高雄捷运承继优点，规避缺点，验票闸门采用左右对开式，每分钟可以通过60人次；月台全部加装月台门，防止乘客掉入轨道或自杀；控制中心则设置在3楼无尘室内，保证不受水患的影响。

　　台北捷运从站台设计开始便十分注重文化塑造。中山站的行人徒步区，小舞台墙面上的玻璃马赛克画作，色彩缤纷，充满童趣，这幅名为“儿童的缤纷世界”的画作者就是小学生。台大医院站内是一组名为“手之组曲”的雕塑，一方面，这些或张开或相携的手是供人休息的座椅，另一方面，回春妙手与医院救死扶伤的精神相呼应。还有互动式设计，昆阳站的穿堂玻璃上有一组旋转木马的剪影，每当有人经过，旋转木马便自动启动，并发出悦耳的音乐声。这些或静或动的装饰，让匆匆过客无意回眸间，也能感到几分温馨。高雄捷运虽在建设中，几年前，就确定以画家几米的漫画作为捷运工程的外墙装饰，几米笔下的地下铁如诗如梦，比列车奔驰的照片更具感染力。

　　台北捷运也充分利用站内空间，出站通道的墙面上，悬挂的艺术作品比商业广告多。捷运公司还定期举办“捷运艺术季”，与艺术大学合作，把教授或学生的美术、雕刻作品挂在捷运大厅内展示。我们就曾在捷运站内参观过已故歌星邓丽君纪念文物展。据介绍，这些展览通常采用合办形式，捷运公司出场地，合作方提供展品，也采用出租的方式，但租金相当低廉，只是象征性收取几百元新台币的水电费，当然，展览向民众免费开放。

　　捷运站外的广场除了用于捷运公司自己举办活动之外，还成为人们休闲之地。中山地下街及捷运行政大楼后方广场，是台北年轻人聚集练习街舞的主要场所之一。台北捷运公司前年由此灵机一动，举办了“捷运杯街舞大赛”和“捷运杯热门音乐大赛”，活动深受好评。去年7月、12月，他们又分别举办了第二届。凡15岁以上的业余演唱组均可参加的“捷运杯热门音乐大赛”，前年报名80队，去年增加到142队，经过初赛、复赛、决赛胜出的冠军可以得到10万元的奖金。台北捷运表示，这既是为了提高捷运空间的利用质量，也是为了增进捷运建设的亲和力。据介绍，类似展览展示，捷运公司投入不多，台北捷运每天上百万人次的载客量和多年积累的信誉，吸引很多公司主动上门寻求合作。

　　捷运也利用文化创造商业利益，2006年12月12日，台北捷运公司公开发行了“典藏12生肖，生生不息”车票纪念册，限量800套。自1997年发行第一款牛年纪念票以来，台北捷运公司每年都要发行生肖纪念票，卡迷每年都争相购买。除此，他们还发行过如邓丽君纪念卡等其它纪念票卡，票卡可以照常乘车，用毕再做收藏。