实现公路春运不涨价有待政策扶持

　　公路客运是个季节性很强的行业，一年中清明、暑假、春节是三个“黄金季”，尤其春运40天的收入可占到一年总收入的四分之一以上。往年春运中，公路客运企业从来不会拒绝“加班”，但今年在票价“限涨令”面前，他们犹豫了。

　　实际上，正如媒体报道所说，私营承包、自负盈亏、利益攸关，是公路客运企业与国有铁路部门之间最大的不同。而这正是落实相关禁令时执法者所必须面对的难点，或许也是上海以及周边一些地方公路客运实际上突破不涨价禁令的根本原因所在。作为具有公益性特点的行业，在当前私营承包、自负盈亏的市场体制下，仅仅因为管理部门一纸不涨价禁令，公路客运经营者一年收入的四分之一就受到极大影响。在这种情形之下，要经营者像往年春运一样，加班加点并保证客运质量，多少是勉为其难的。这一点仔细想想就容易理解。

　　依笔者之见，解决这一难题应有相应的政策安排。要让春运期间的旅客走得了、走得好，管理部门需要兼具市场管理与市场运作的双重慧眼。也就是说，要保证春运畅通，管理部门不仅要调动客运企业的积极性，也应当出台相应的政策鼓励。具体而言，如果上海有关部门能借鉴广东的相关做法，对春运期间客运车辆的养路费、过路费等相关费用给予适当减免，以降低相关企业的营运成本，同时加大对黑车打击的力度，相信不但能鼓励客运企业的积极性，同时也能保证旅客可以走得了、走得好。对此，不知管理部门以为然否？上海市周义兴让人真笑吧，春晚

　　陈佩斯最近在上海宣传《托儿》时，称春晚笑声都是“托儿”。

　　节目沦落到要靠“托”，才能赚得笑声，是因为节目的平庸乏味。譬如相声、小品，大多不能触及公众关注的焦点热点、敏感的社会现象以及国民的劣根性、人性的弱点，没有思想内涵和深度，而一旦失去了针砭时弊这一主要特性，只得拿一些司空见惯不痛不痒的芝麻绿豆鸡毛蒜皮说事。靠耍贫嘴为逗笑而逗笑，不是可笑，而是恶心。春晚要办出新的水平，就先把笑声的“托儿”请出去吧。浙江省湖州市钱夙伟二代“暂住证”？

　　北京市公安局某官员在北京两会上表示，北京实行居住证制度后，居住证将成为流动人口劳动就业、务工经商、医疗保险、子女就业、租赁房屋、购车购房等在京生活工作的必要证件。

　　医疗保险、子女就业等要求持证享受，无可非议。但流动人口每到一个城市，都带有随机和尝试的性质，找不到机会就再流动到别的地方。如果居住证成了就业务工的“必要证件”，就意味着流动人口来到北京的第一件事就是办理居住证，不然，不仅找不到工作，甚至连房子都租不到。因此，在还没有搞清该制度详细内容且未经实践检验之前，还是不要急于喝彩。河南省郑州市盛大林