徐和谊全面执掌北汽系 北汽整体上市陡然提速

　　继执掌北汽控股后，徐和谊近日又接任北京奔驰董事长，这使得北汽系资产整合成为可能。同时，在进行债务重组和零部件板块重整后，停滞了3年的北汽的整体上市之路迎来转机。北京市国资委的部署是，2007年要争取完成两家大型一级企业的上市，其中一家就是北汽控股。

　　徐和谊执掌北奔

　　徐和谊接任北京奔驰董事长，在业界看来显然是水到渠成的事情。

　　北京奔驰在一份内部宣传文件如此表述，“安庆衡董事长因年龄关系辞去BBDC(北京奔驰)董事长职务，由北汽控股公司董事长徐和谊接任BBDC董事长。与会者对安董事长在任期间为企业发展作出的贡献给予充分的肯定，并表达了由衷的感谢。”

　　记者了解到，这一高层变更早在1月15日生效，当天在召开第六次董事会之前，北京奔驰宣布了董事长变更的消息，宣布后徐和谊就主持召开了当天会议。

　　“下一步，徐和谊接任北汽福田董事长也只是时间问题。”内部人士告诉记者。

　　三大板块整合探路

　　银河证券汽车赵分析师表示，如果徐和谊在北汽旗下三大整车企业均担任董事长，这对北汽三大板块的整合较为有利。由于北汽三大板块各自为战，缺少整合，造成长期总体竞争力不强。

　　事实上，三大板块整合正是北京汽车界和政府的夙愿。目前北汽旗下拥有四大整车企业———北京现代、北京奔驰、北汽福田和北汽有限，这四家企业分属轿车、商用车和越野车三大板块。长期以来，三大板块各自构建一个配套体系，结构分散，联系松散。“北京汽车整合是必须的，但难度很大，体现在两个方面，一个是零部件采购平台很难整合，由于北汽几大企业产品差异性太大，造成零部件供应商重叠度不高，所以采购平台无法统一，采购成本下降力度有限；第二，营销网络很难整合，北汽旗下企业不是很多，但品牌却很繁杂，销售网络不好整合。”知名汽车市场专家钟师如此分析。

　　据悉，目前北汽零配套不到10%，这与国内企业一般20%以上差距很大。零部件生产规模、专业化水平也远不及天津、上海、广州等城市。

　　由于零部件配套现状短期无法改变，北汽改变了思路。2006年12月29日，北汽控股与浙江亚太各出资1000万元成立“北京亚太汽车底盘系统有限公司”。之前的12月16日，北汽控股旗下北汽摩、北京光华汽车部件公司与山东兴华板簧制造公司三方签约合资组建“北京兴华板簧制造公司”。更早的2006年8月，北汽摩与德尔福在北京市昌平区成立一家生产汽车安全带的合资公司。据悉，德尔福、江森、法里奥等世界著名的汽车零部件巨头都在与北汽控股进行谈判，近期将与其中的两家达成合作协议。徐和谊表示，他会沿着老前辈的足迹加速北汽系统的发展，整合好资源，新的战略计划估计很快会展现在大家面前。

　　钟师表示，与营销网络整合、零部件整合困难相比，资本层面整合难度稍低。所以，应当统一北汽旗下几大企业的投资主体，由北汽控股直接掌控各家企业是最合理的安排。

　　整体上市迎来转折

　　徐和谊全面执掌北汽系，北汽的资产重组顺利起步，在此背景下，北汽控股整体上市计划也迎来转机。

　　记者昨天从北京市国资委获悉，在1月8日的市国资委2007年度工作会议上，北京市国资委领导就专门提到了此事。当时北京市国资委主任熊大新表示，2007年将支持和鼓励具备条件的国有企业整体上市或主业资产上市。他提到了两家企业，其中一家就是北汽控股。1月11日下午，国务院国资委也调研了北汽。国资委主任李荣融特别提出，北京汽车要承担起北京市经济发展的主导作用。

　　去年以来，汽车行业景气，汽车股普遍被市场热捧的情况下，整体上市已经迎来最好时机。记者得到的消息是，在原董事长安庆衡等人的建言和推动下，早在去年年底，北汽控股便又重新确立了今年整体上市的目标。北汽控股党委宣传部干部陈光表示，2007年是北汽整体上市转折性的一年。按照内部说法，上市的设想是北汽控股进行股份制改造，借此完成优质资产整合打包，将优质资产上市。目前，改制计划已经送达国家相关部门报批。至于上市地点，目前还未确定。这个方案与北汽2005年的想法非常相似。两年前，北汽控股副总经理周榕曾在香港透露，考虑将旗下有盈利的业务整合为一家股份制公司，然后在香港上市，募资估计可能达6亿美元。

　　事实上，早在2003年底，北汽控股就提到了整体上市的想法。但是由于负债沉重，北汽IPO申请可能在审批环节就面临被卡，因此，三年前的上市计划一度停滞。而如今在各方支持下，北汽的债务已快速解决。据悉，近日北汽控股与信达资产管理公司签署债务重组协议，对其历史遗留的债务进行处置。虽然北汽不肯透露处置，但至少数十亿的债务在账面层面已经得到清理。徐和谊表示，与信达的债务重组为北汽控股扫清了上市的最大障碍。他形容此次债务重组对发展北京汽车工业的意义如同“雪中送炭”。

　　按照规划目标，北汽到2010年，整车产能140万辆，实现产销120万辆，实现销售收入1300亿元，进入世界500强。由于目前北京奔驰和北京现代总产销只有40万辆，因此自主品牌须同时推进。按照如此规划，北汽的资金缺口非常大，而上市能搭建畅通的融资渠道，确保获得持续的资本支持。